|
| MOQ: | 1pc |
| giá bán: | USD 50-3000 PER PIECE |
| bao bì tiêu chuẩn: | NUDE / PALLET |
| Thời gian giao hàng: | 7-15 ngày làm việc |
| phương thức thanh toán: | D / A, L / C, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| khả năng cung cấp: | 10 CÁI MỖI TUẦN |
ISO14409 Cứu hộ hàng hóa Tàu bị chìm Tàu nâng Thiết bị hàng hải nổi Nhà cung cấp túi khí cao su
Túi khí cao su hàng hải chủ yếu được ứng dụng để hạ thủy và hạ cánh tàu, nâng trọng lượng, xếp dỡ, lắp đặt thiết bị hỗ trợ nổi dưới nước vàc.Sản xuất compared vớiISO14409.Chúng tôi là nhà sản xuất túi khí trong hơn 17 năm được chứng nhận bởi DNV.GL, BV, CCS, LR ..Túi khí của chúng tôi sử dụng công nghệ và linh kiện vượt trội, do đó có niên hạn sử dụng lâu dài và khả năng chuyên chở cao.Và our công nghệ tiên tiến, sản xuất tinh vi, để đảm bảo chất lượng sản phẩm và khách hàng'sở thích.Đối với các yêu cầu khác nhau của khách hàng, chúng tôi có thể cung cấp các sản phẩm với đường kính, chiều dài và lớp khác nhau.
Cách sử dụng
Các tính năng của Túi khí cao su hàng hải của chúng tôi:
Hoàn toàn phù hợp với tiêu chuẩn ISO 14409, sản xuất bằng khuôn, khác biệt với sản phẩm làm thủ công truyền thống.
Khả năng chịu lực cao
Khả năng chống nhào trộn cao
Thiết kế cấu trúc mới của tài khoản attné'end
Tối ưu hóa bố cục cấu trúc
Khả năng chống lão hóa lâu bền và đặc điểm mài mòn
Tính linh hoạt cao hơn và khả năng hấp thụ sốc
Dây thanh quản do chúng tôi sản xuất đang sử dụng sợi polyamide, 3 lớp có thể kéo dài tuổi thọ của túi khí.
Chất liệu cao su yêu cầu
| Không. | Mục kiểm tra | Cần thiết | Phương pháp kiểm tra |
| 1 | Độ bền kéo, MPa | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | Độ giãn dài khi nghỉ,% | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | Độ cứng, * (Bờ A) | 60 ± 10 | ISO 7619-1 |
| 4 | Độ bền xé, N / cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | Bộ nén,% (70 ° C ± 1 ° C, 22h) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6 | Sau khi lão hóa nhiệt ở70 ° C ± 1 ° C, 96h⇒ Thời gian kéo dài thời gian kéo,% | ≥80 | ISO 188 |
| 7 | Sau khi lão hóa nhiệt ở70 ° C ± 1 ° C, 96 giờ⇒ Độ giãn dài khi đứt,% | ≥80 | ISO 188 |
| số 8 | Sau khi lão hóa nhiệt ở70 ° C ± 1 ° C, 96 giờ⇒ Thay đổi độ cứng, * (Bờ A) | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 |
Ozone tĩnh lão hóa ở 40 ° C × 96h [nồng độ ôzôn (50 ± 5) × 10‾8], phần mở rộng 20% |
Không có crack | ISO 1431-1 |
Mộttúi sửa chữa
Túi khí cao su hàng hải xảy ra hư hỏng nhỏ.Miễn là không có hư hỏng nghiêm trọng bị nứt và lão hóa (Bề mặt không bị nứt và dính), ail có thể tiến hành sửa chữa.Khuyến nghị sử dụng phương pháp sunfua nhiệt, quy trình được giới thiệu.
1.Clbề mặt túi khí ean
Rửa sạch túi khí, làm sạch bề mặt bên trong và bên ngoài, không để cặn, bụi bẩn và bề mặt khô dầu.Khi bóng trong nước, nghiêng ngả, lưu ý thời gian ngâm, không quá 10 phút.
2.Ltrợ giúp Ngâm keo Twill Vải
Keo ngâm Laid Twill Vải Đề cập đến việc tăng cường lớp phủ bề mặt sợi (được gọi là dây lốp) phủ cao su thô.Sử dụng túi khí sửa chữa Ngâm keo Twill Vải sợi vật liệu ban đầu phải phù hợp với nhà máy sản xuất vật liệu (theo yêu cầu của khách hàng có thể cung cấp chất liệu tương tự. Ngâm keo vải sợi xoắn), Vải sợi xoắn Trong thành cơ thể với góc đi dây túi khí cho giống nhau. phương pháp tùy thuộc vào các dạng tuổi nghỉ khác nhau.Dạng hư hỏng nói chung có thể được chia thành vết nứt dọc (Vết nứt hướng theo chiều dài của túi khí), Vết nứt ngang (Vết nứt dọc theo hướng chu vi ra ngoài).Mắt móng tay (Bao gồm cả hình dạng có đường kính 10cm ít hư hỏng Tiến hành như sau
(1) Đánh dấu phạm vi sửa chữa là giới hạn để đánh bóng ren. Để mở rộng phạm vi sửa chữa xung quanh vết nứt để tránh vết nứt khuất tầm nhìn. , thường là 5 cho 22 ~ 24cm; 6 cho 24 ~ 26cm; 7 cho 26 ~ 28cm; 8 cho 28 ~ 30cm.
Đánh bóng bề mặt cần thiết để sửa chữa cho đến khi hiển thị sợi, nhưng không làm hỏng sợi.
(3) Đối với vết nứt dài hơn, phải may bằng vải dây, lưu ý lỗ kim xa vết nứt khoảng 2 ~ 3cm, khoảng cách giữa lỗ kim khoảng 10cm.
(4) Làm sạch mặt cần sửa chữa bằng xăng, sau đó để khô.
(5) Đánh lớp keo lên. Keo được ngâm trong xăng, sau đó trở thành hồ dán. Tỉ lệ keo và xăng là 1: 5. Khi đánh lớp thứ nhất, hỗn hợp loãng sẽ tốt hơn (Tỉ lệ keo và xăng là 1: 8) .Sau khi làm khô lớp đầu tiên trong không khí, chải hỗn hợp đặc và làm khô nó trong không khí.
(6) Trám vết nứt bằng dải keo chưa chín có độ dày 1mm và rộng hơn 1cm.
(7) Quét xăng lên nó và làm khô nó trong không khí.
(8) Về vết nứt dọc.Sử dụng rộng rãi lần đầu tiên rộng rãi khoảng 10 cm nhúng vải sợi dây keo vuông góc với hướng.của lớp áp dụng vết nứt (xem biểu đồ 9a).Đối với các vết nứt ngang và mắt có thể trực tiếp ở bước (10) vận hành
(9) Chải lại gas khô lạnh
(10) Theo chiều dài song song để đặt một lớp treo giữa.Xung quanh vết nứt của phạm vi chồng chéo phải lớn hơn 5cm và xung quanh để cắt tròn (xem biểu đồ 9b)
(11) Chải lại gas khô lạnh
(12) Nên đặt một lớp xiên treo giữa các hướng của dây lốp
nằm trong thành bursa và dây lốp xiên (hoặc sợi tăng cường) theo cùng một hướng.Phạm vi chồng lên xung quanh so với mức trước trong khoảng 1cm lớn, treo xung quanh và vòng để cắt (xem biểu đồ 9c).
(13) Chải lại gas khô lạnh
(14) Có xu hướng đặt một lớp treo ở giữa.Trục dọc của dây lốp song song với Góc và trục dọc của dây lốp song song và hướng quay Góc, nhưng bằng nhau (nếu trái với chiều quay 30 độ ngược chiều kim đồng hồ, lớp này là 30 độ ngược chiều kim đồng hồ biểu đồ 9d) xung quanh phạm vi chồng chéo hơn a treo giữa 1cm lại to, tròn và tròn để kẹp.
(15) Chải lại gas khô lạnh
(16) Theo chiều dài vuông góc với tập đoàn lớp - treo. Phạm vi chồng lên nhau xung quanh một vật treo lớn hơn 1cm một lần nữa, to tròn và tròn để kẹp.
(17) Lớp nén, lớp giữa không khí ra và sạch.
(18) Cuối cùng, một lần nữa quanh quẩn giữa những chiếc xe, và xăng, bản rộng 2cm dày 1mm 3cm - được sinh ra dải niêm phong mép (xem chart2ld).
3. Xử lý nhiệt
Nhà máy đóng tàu chung có thể được sử dụng như trong hình 10 nền tảng làm việc đơn giản.Trên nền của khung cửa, và bảng công tắc, các bao cát rỗng bên trong ô tô (có sẵn cát, kích và vật liệu thay thế) sưởi ấm.Chiều dày và chiều rộng tấm gia nhiệt cho 0,4 mm mm, đổ vào phi lê xung quanh sắt.Cạnh giao diện có túi khí sẽ rơi vào hình vòng cung.
Sẽ lưu lại các bộ phận sửa chữa túi khí lưu hóa theo tâm căn chỉnh.Ngoài ra sẽ sử dụng nhiệt kế đo nhiệt độ nóng ran, nhiệt độ bàn là.Khi nhiệt độ tăng lên 150 ± 5 ° C, và có thể được đưa xuống bàn ủi bông, căn chỉnh, jack sunfua (áp suất O.6 MPa), với việc sắt làm nguội từ từ, quá trình lưu hóa có thể hoàn thành (thời gian đóng rắn 4O phút).Nếu vết thương, vượt quá tấm gia nhiệt sunfua lớn, giới hạn chiều dài hiệu dụng của tâm tầng sôi, một lần nữa để sunfua cả hai mặt.Trong sắt, nung nóng sunfua trong lớp chồng lên nhau 15mm trước đó
4. Kiểm tra
Kiểm tra xem chỗ kết dính sửa chữa có khít với nhau hay không, không để bong bóng bên trong, bị đóng bánh hoặc xốp, v.v. Khu vực làm nóng kẹo cao su mới không được phép bị lão hóa, có hiện tượng lưu huỳnh hoặc lưu huỳnh. áp lực của công việc.
Cảnh báo: Sau khi sửa chữa khu vực bị hư hỏng, nên giảm áp suất không khí làm việc
5.Sửa chữa
Để đảm bảo túi khí an toàn, có một trong các trường hợp sau nên sửa chữa:
1.Từ ngày gửi hàng ban đầu, hơn 8 năm trở lên.
2. Vi phạm nghiêm trọng các quy định, sử dụng công việc căng thẳng hơn là nổ mìn đảm bảo.
3. Hư hỏng nghiêm trọng, chẳng hạn như vết nứt ngang không khí có chiều dài hơn 1/3 chu vi, vết nứt dọc tạo ra hơn 2m hoặc đứt gãy hư hỏng chéo.
4. Bề mặt là nghiêm trọng, chương, lão hóa đã mục nát, dây.
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | 1pc |
| giá bán: | USD 50-3000 PER PIECE |
| bao bì tiêu chuẩn: | NUDE / PALLET |
| Thời gian giao hàng: | 7-15 ngày làm việc |
| phương thức thanh toán: | D / A, L / C, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| khả năng cung cấp: | 10 CÁI MỖI TUẦN |
ISO14409 Cứu hộ hàng hóa Tàu bị chìm Tàu nâng Thiết bị hàng hải nổi Nhà cung cấp túi khí cao su
Túi khí cao su hàng hải chủ yếu được ứng dụng để hạ thủy và hạ cánh tàu, nâng trọng lượng, xếp dỡ, lắp đặt thiết bị hỗ trợ nổi dưới nước vàc.Sản xuất compared vớiISO14409.Chúng tôi là nhà sản xuất túi khí trong hơn 17 năm được chứng nhận bởi DNV.GL, BV, CCS, LR ..Túi khí của chúng tôi sử dụng công nghệ và linh kiện vượt trội, do đó có niên hạn sử dụng lâu dài và khả năng chuyên chở cao.Và our công nghệ tiên tiến, sản xuất tinh vi, để đảm bảo chất lượng sản phẩm và khách hàng'sở thích.Đối với các yêu cầu khác nhau của khách hàng, chúng tôi có thể cung cấp các sản phẩm với đường kính, chiều dài và lớp khác nhau.
Cách sử dụng
Các tính năng của Túi khí cao su hàng hải của chúng tôi:
Hoàn toàn phù hợp với tiêu chuẩn ISO 14409, sản xuất bằng khuôn, khác biệt với sản phẩm làm thủ công truyền thống.
Khả năng chịu lực cao
Khả năng chống nhào trộn cao
Thiết kế cấu trúc mới của tài khoản attné'end
Tối ưu hóa bố cục cấu trúc
Khả năng chống lão hóa lâu bền và đặc điểm mài mòn
Tính linh hoạt cao hơn và khả năng hấp thụ sốc
Dây thanh quản do chúng tôi sản xuất đang sử dụng sợi polyamide, 3 lớp có thể kéo dài tuổi thọ của túi khí.
Chất liệu cao su yêu cầu
| Không. | Mục kiểm tra | Cần thiết | Phương pháp kiểm tra |
| 1 | Độ bền kéo, MPa | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | Độ giãn dài khi nghỉ,% | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | Độ cứng, * (Bờ A) | 60 ± 10 | ISO 7619-1 |
| 4 | Độ bền xé, N / cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | Bộ nén,% (70 ° C ± 1 ° C, 22h) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6 | Sau khi lão hóa nhiệt ở70 ° C ± 1 ° C, 96h⇒ Thời gian kéo dài thời gian kéo,% | ≥80 | ISO 188 |
| 7 | Sau khi lão hóa nhiệt ở70 ° C ± 1 ° C, 96 giờ⇒ Độ giãn dài khi đứt,% | ≥80 | ISO 188 |
| số 8 | Sau khi lão hóa nhiệt ở70 ° C ± 1 ° C, 96 giờ⇒ Thay đổi độ cứng, * (Bờ A) | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 |
Ozone tĩnh lão hóa ở 40 ° C × 96h [nồng độ ôzôn (50 ± 5) × 10‾8], phần mở rộng 20% |
Không có crack | ISO 1431-1 |
Mộttúi sửa chữa
Túi khí cao su hàng hải xảy ra hư hỏng nhỏ.Miễn là không có hư hỏng nghiêm trọng bị nứt và lão hóa (Bề mặt không bị nứt và dính), ail có thể tiến hành sửa chữa.Khuyến nghị sử dụng phương pháp sunfua nhiệt, quy trình được giới thiệu.
1.Clbề mặt túi khí ean
Rửa sạch túi khí, làm sạch bề mặt bên trong và bên ngoài, không để cặn, bụi bẩn và bề mặt khô dầu.Khi bóng trong nước, nghiêng ngả, lưu ý thời gian ngâm, không quá 10 phút.
2.Ltrợ giúp Ngâm keo Twill Vải
Keo ngâm Laid Twill Vải Đề cập đến việc tăng cường lớp phủ bề mặt sợi (được gọi là dây lốp) phủ cao su thô.Sử dụng túi khí sửa chữa Ngâm keo Twill Vải sợi vật liệu ban đầu phải phù hợp với nhà máy sản xuất vật liệu (theo yêu cầu của khách hàng có thể cung cấp chất liệu tương tự. Ngâm keo vải sợi xoắn), Vải sợi xoắn Trong thành cơ thể với góc đi dây túi khí cho giống nhau. phương pháp tùy thuộc vào các dạng tuổi nghỉ khác nhau.Dạng hư hỏng nói chung có thể được chia thành vết nứt dọc (Vết nứt hướng theo chiều dài của túi khí), Vết nứt ngang (Vết nứt dọc theo hướng chu vi ra ngoài).Mắt móng tay (Bao gồm cả hình dạng có đường kính 10cm ít hư hỏng Tiến hành như sau
(1) Đánh dấu phạm vi sửa chữa là giới hạn để đánh bóng ren. Để mở rộng phạm vi sửa chữa xung quanh vết nứt để tránh vết nứt khuất tầm nhìn. , thường là 5 cho 22 ~ 24cm; 6 cho 24 ~ 26cm; 7 cho 26 ~ 28cm; 8 cho 28 ~ 30cm.
Đánh bóng bề mặt cần thiết để sửa chữa cho đến khi hiển thị sợi, nhưng không làm hỏng sợi.
(3) Đối với vết nứt dài hơn, phải may bằng vải dây, lưu ý lỗ kim xa vết nứt khoảng 2 ~ 3cm, khoảng cách giữa lỗ kim khoảng 10cm.
(4) Làm sạch mặt cần sửa chữa bằng xăng, sau đó để khô.
(5) Đánh lớp keo lên. Keo được ngâm trong xăng, sau đó trở thành hồ dán. Tỉ lệ keo và xăng là 1: 5. Khi đánh lớp thứ nhất, hỗn hợp loãng sẽ tốt hơn (Tỉ lệ keo và xăng là 1: 8) .Sau khi làm khô lớp đầu tiên trong không khí, chải hỗn hợp đặc và làm khô nó trong không khí.
(6) Trám vết nứt bằng dải keo chưa chín có độ dày 1mm và rộng hơn 1cm.
(7) Quét xăng lên nó và làm khô nó trong không khí.
(8) Về vết nứt dọc.Sử dụng rộng rãi lần đầu tiên rộng rãi khoảng 10 cm nhúng vải sợi dây keo vuông góc với hướng.của lớp áp dụng vết nứt (xem biểu đồ 9a).Đối với các vết nứt ngang và mắt có thể trực tiếp ở bước (10) vận hành
(9) Chải lại gas khô lạnh
(10) Theo chiều dài song song để đặt một lớp treo giữa.Xung quanh vết nứt của phạm vi chồng chéo phải lớn hơn 5cm và xung quanh để cắt tròn (xem biểu đồ 9b)
(11) Chải lại gas khô lạnh
(12) Nên đặt một lớp xiên treo giữa các hướng của dây lốp
nằm trong thành bursa và dây lốp xiên (hoặc sợi tăng cường) theo cùng một hướng.Phạm vi chồng lên xung quanh so với mức trước trong khoảng 1cm lớn, treo xung quanh và vòng để cắt (xem biểu đồ 9c).
(13) Chải lại gas khô lạnh
(14) Có xu hướng đặt một lớp treo ở giữa.Trục dọc của dây lốp song song với Góc và trục dọc của dây lốp song song và hướng quay Góc, nhưng bằng nhau (nếu trái với chiều quay 30 độ ngược chiều kim đồng hồ, lớp này là 30 độ ngược chiều kim đồng hồ biểu đồ 9d) xung quanh phạm vi chồng chéo hơn a treo giữa 1cm lại to, tròn và tròn để kẹp.
(15) Chải lại gas khô lạnh
(16) Theo chiều dài vuông góc với tập đoàn lớp - treo. Phạm vi chồng lên nhau xung quanh một vật treo lớn hơn 1cm một lần nữa, to tròn và tròn để kẹp.
(17) Lớp nén, lớp giữa không khí ra và sạch.
(18) Cuối cùng, một lần nữa quanh quẩn giữa những chiếc xe, và xăng, bản rộng 2cm dày 1mm 3cm - được sinh ra dải niêm phong mép (xem chart2ld).
3. Xử lý nhiệt
Nhà máy đóng tàu chung có thể được sử dụng như trong hình 10 nền tảng làm việc đơn giản.Trên nền của khung cửa, và bảng công tắc, các bao cát rỗng bên trong ô tô (có sẵn cát, kích và vật liệu thay thế) sưởi ấm.Chiều dày và chiều rộng tấm gia nhiệt cho 0,4 mm mm, đổ vào phi lê xung quanh sắt.Cạnh giao diện có túi khí sẽ rơi vào hình vòng cung.
Sẽ lưu lại các bộ phận sửa chữa túi khí lưu hóa theo tâm căn chỉnh.Ngoài ra sẽ sử dụng nhiệt kế đo nhiệt độ nóng ran, nhiệt độ bàn là.Khi nhiệt độ tăng lên 150 ± 5 ° C, và có thể được đưa xuống bàn ủi bông, căn chỉnh, jack sunfua (áp suất O.6 MPa), với việc sắt làm nguội từ từ, quá trình lưu hóa có thể hoàn thành (thời gian đóng rắn 4O phút).Nếu vết thương, vượt quá tấm gia nhiệt sunfua lớn, giới hạn chiều dài hiệu dụng của tâm tầng sôi, một lần nữa để sunfua cả hai mặt.Trong sắt, nung nóng sunfua trong lớp chồng lên nhau 15mm trước đó
4. Kiểm tra
Kiểm tra xem chỗ kết dính sửa chữa có khít với nhau hay không, không để bong bóng bên trong, bị đóng bánh hoặc xốp, v.v. Khu vực làm nóng kẹo cao su mới không được phép bị lão hóa, có hiện tượng lưu huỳnh hoặc lưu huỳnh. áp lực của công việc.
Cảnh báo: Sau khi sửa chữa khu vực bị hư hỏng, nên giảm áp suất không khí làm việc
5.Sửa chữa
Để đảm bảo túi khí an toàn, có một trong các trường hợp sau nên sửa chữa:
1.Từ ngày gửi hàng ban đầu, hơn 8 năm trở lên.
2. Vi phạm nghiêm trọng các quy định, sử dụng công việc căng thẳng hơn là nổ mìn đảm bảo.
3. Hư hỏng nghiêm trọng, chẳng hạn như vết nứt ngang không khí có chiều dài hơn 1/3 chu vi, vết nứt dọc tạo ra hơn 2m hoặc đứt gãy hư hỏng chéo.
4. Bề mặt là nghiêm trọng, chương, lão hóa đã mục nát, dây.
