Chứng nhận ISO 17357 cho Túi khí cao su ăn trưa hàng hải để cập bến tàu khô Túi khí cao su để đóng tàu khô Tàu cập cảng khô có túi khí có nghĩa là đưa tàu lên cạn bằng túi khí hàng hải và tời.Công nghệ này phù hợp với công nghiệp sửa chữa tàu biển và tái chế tàu biển, cũng tốt cho các biện pháp ph...
Chứng nhận ISO 17357 cho Túi khí cao su ăn trưa hàng hải để cập bến tàu khô
Túi khí cao su để đóng tàu khô
Tàu cập cảng khô có túi khí có nghĩa là đưa tàu lên cạn bằng túi khí hàng hải và tời.Công nghệ này phù hợp với công nghiệp sửa chữa tàu biển và tái chế tàu biển, cũng tốt cho các biện pháp phòng ngừa khẩn cấp của tàu.Với túi khí, mọi người có thể kéo các tàu ra khỏi nước sau đó chuyển chúng đến một nơi khác để sửa chữa, phá vỡ hoặc cất giữ.Sau khi sửa chữa hoặc sửa đổi, các tàu có thể được phóng lại bằng cách sử dụng túi khí.Nguyên tắc cơ bản của túi khí tàu phóng hoặc kéo tàu là thay đổi lực ma sát trượt thành ma sát lăn để tiết kiệm năng lượng, giống như người Ai Cập cổ đại sử dụng khúc gỗ để vận chuyển vật nặng.
Thông tin chi tiết sản phẩm
Một số kích thước bình thường của Túi khí cao su hàng hải của chúng tôi, kích thước tùy chỉnh cũng có sẵn
| Đường kính (m) | Chiều dài hiệu dụng (m) | Lớp | Áp suất (MPa) |
| 1,0 | 10 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,0 | 12 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,0 | 15 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,2 | 10 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,2 | 12 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,2 | 15 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,5 | 12 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 15 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 18 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 20 | 4 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 24 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,8 | 12 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 15 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 18 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 20 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 24 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 2.0 | 18 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2.0 | 20 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2.0 | 24 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2,5 | 18 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
| 2,5 | 20 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
| 2,5 | 24 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
Lợi thế sản phẩm
Yêu cầu kỹ thuật chính của túi khí cao su bơm hơi được quy định trong CB / T 3795--1996 do Tổng công ty đóng tàu nhà nước Trung Quốc xuất bản.
Henger áp dụng công thức cao su mới và lớp dây lốp tổng hợp nâng cao có độ bền cao, giúp cải thiện khả năng chịu lực của túi khí gấp hai lần so với tiêu chuẩn CB / T 3795--1996.
Lớp dây lốp tổng hợp của túi khí hàng hải Henger sử dụng dây lốp nhúng Nylon-6 1400dtex / 3-V2.
Độ bền và độ bền của túi khí cải thiện 20%, so với dây lốp polyester vốn được sử dụng rộng rãi bởi các đối thủ cạnh tranh thân thiện.
Túi khí nóng hơn được sản xuất với kỹ thuật xoắn tích phân độc đáo. Độ dày thành túi khí đồng nhất với đường nối thứ cấp trong mối nối chồng lên nhau.Khi lăn trên đường dốc và đường tàu không bằng phẳng, túi khí linh hoạt rất hữu ích để giảm căng thẳng kết cấu và rủi ro hạ thủy tàu.
Hiện tượng biến dạng nặng sẽ gây ra sự tách lớp giữa các lớp túi khí, sau đó gây ra nhiều tai nạn nghiêm trọng hơn.
Hiện tượng méo mó nguy hiểm như vậy trong quá trình hạ thủy tàu chưa từng xảy ra với Túi khí hàng hải Henger
Các tính năng của túi khí cao su cho tàu khô
1. Khả năng thực hiện lớn
2. Công suất cao chống nén và xoắn
3. Thiết kế mới của kết cấu chống vỡ ở cuối
4. Bố cục cấu trúc tối ưu
5. Chống lão hóa bền và đặc tính chống mài mòn
6. Khả năng giảm chấn và độ bùi cao hơn.
Công nghệ túi khí hàng hải của chúng tôi
Tổng thể quanh co, áp suất cao chống cháy nổ
Công ty chúng tôi đã phát minh ra công nghệ cuộn dây tổng thể mới.Công nghệ mới đảm bảo chất lượng tốt của túi khí hàng hải của chúng tôi, giúp túi khí hàng hải của chúng tôi bền hơn và an toàn hơn.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
