Tàu hạ thủy túi khí bơm hơi và túi khí nâng hạng nặng trên biển 1 Thủ tục ra mắt: 1.1 Loại bỏ tất cả các mảnh vỡ và chướng ngại vật cản trở sự lăn của túi khí từ đáy tàu và trên tất cả các vị trí mà tàu đi qua.1.2 Các dây buộc buộc khối ròng rọc chuyển động của ô tô có hoa văn.Các dây buộc phải đáp ...
Tàu hạ thủy túi khí bơm hơi và túi khí nâng hạng nặng trên biển
1 Thủ tục ra mắt:
1.1 Loại bỏ tất cả các mảnh vỡ và chướng ngại vật cản trở sự lăn của túi khí từ đáy tàu và trên tất cả các vị trí mà tàu đi qua.
1.2 Các dây buộc buộc khối ròng rọc chuyển động của ô tô có hoa văn.Các dây buộc phải đáp ứng các yêu cầu về lực kéo, và phải được đưa vào từ mũi tàu, buộc vào các bộ phận chắc chắn như quả bông, và có thể được buộc vào một phần hoặc toàn bộ thân tàu nếu cần thiết.
1.3 Tháo tất cả các trụ dưới tàu, đổ đầy túi khí vào theo khoảng cách đã tính toán, cuối cùng làm cho trọng lượng của tàu chịu toàn bộ áp lực lên túi khí.
1.4 Sau khi lên thuyền, tháo thang và tiếp cận cầu.
1.5 Khởi động tời và thả dây thép làm tàu chuyển động xuống nước do túi khí cuốn.
1.6 Tùy theo khu vực nước và điều kiện đường dốc, chọn xuống nước nhanh hoặc tiếp tục xuống nước dưới sự điều khiển của tời.
1.7 Cho tàu vào bến.
1.8 Thu hồi tất cả các túi khí.
1.9 Đo mớn nước của tàu và kiểm tra rò rỉ nước của các két.
Thông số kỹ thuật túi khí cao su hàng hải bơm hơi
| Mô hình | D (m) | P (Mpa) | Chiều cao làm việc (m) | Công suất chịu lực đơn vị (tấn / m) | |||||
| 0,4D | 0,5đ | 0,6D | 0,4D | 0,5đ | 0,6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15.1 | 12,6 | 10.0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15.1 | 12,6 | 10.0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14.3 | 11,9 | 9.5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14.1 | 11,8 | 9.4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14.1 | 11,8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18.4 | 15.3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18.8 | 15.1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22.0 | 18.4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26.0 | 21,7 | 17.3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26.4 | 22.0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24.3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29.4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28.8 | 24.0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33.0 | 27,5 | 22.0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27.3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27.1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26.8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32.0 | 26,7 | 21.4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33.0 | 27,5 | 22.0 |
||
Đóng gói và vận chuyển túi khí:
Theo quy định của Tiêu chuẩn Công nghiệp Tàu thủy của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa CB / T 3795-1996, việc đóng gói, vận chuyển và bảo quản túi khí hàng hải phải tuân theo các tiêu chuẩn sau:
1. Bao bì
Được gấp lại và đóng gói bằng túi dệt nhựa.
2. Giao thông vận tải
Túi khí phải được nâng lên, hạ xuống và cuộn ở trạng thái căng khi vận chuyển trên quãng đường ngắn.Nghiêm cấm kéo lê trên mặt đất.
Túi khí cần được gấp lại và cố định vào khay trong quá trình vận chuyển đường dài, có đệm lót bên dưới, bên ngoài bọc một lớp màng bọc thực phẩm.
2. Quy trình vận hành tàu biển:
2.1 Các túi khí phải được đặt thành một hàng càng xa càng tốt dưới tàu và đường tâm trục của túi khí phải vuông góc với tàu đang di chuyển
đến.Đầu túi khí không được quá dài để mở rộng ra bên ngoài.Đối với các loại tàu như tàu lai dắt, tàu đánh cá có hệ số bình phương nhỏ.Để có sự ổn định tốt trong quá trình chuyển, đầu túi khí phải mở rộng ra bên ngoài, và chiều dài mở rộng của mỗi bên phải lớn hơn một chút so với đường kính của túi khí.
2.2 Đối với tàu thân rộng cho phép đặt hai hàng túi khí, chừa khoảng cách giữa hai hàng túi khí không nhỏ hơn 0,5m.
2.3 Khi di chuyển tàu, chiều cao làm việc của túi khí phải càng thấp càng tốt.Theo tiền đề đảm bảo rằng bánh lái, đuôi tàu và chân vịt không chạm đất, nói chung không được vượt quá 0,3m.
2.4 Khi tàu chuyển động ngang, khi kéo mũi tàu xuống dốc đồng bộ bằng tời kéo thì đuôi tàu có thể kéo không cần tời, chỉ dùng tời mũi tàu để thả dây cáp.
Dịch vụ và vận chuyển:
Thời gian bảo hành sản phẩm của Henger là 18 tháng, và nhà cung cấp trung bình không thể đạt được thời gian dài như vậy, đó cũng là niềm tin mà chúng tôi và khách hàng dành cho sản phẩm của nhà máy.
Dịch vụ sau bán hàng chúng tôi trực tuyến 24 giờ một ngày, chỉ cần bạn có thắc mắc chúng tôi sẽ luôn có mặt, sẽ có đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp giải đáp thắc mắc và hỗ trợ kỹ thuật cho bạn.
Vận chuyển Chúng tôi có thể nhận vận chuyển pallet xì hơi và vận chuyển toàn bộ tấm chắn bùn không xì hơi theo yêu cầu của khách hàng.Chúng tôi luôn đặt yêu cầu của khách hàng lên hàng đầu.
Cảm ơn bạn đã đọc.Các bạn có nhu cầu và sở thích có thể liên hệ với mình.
Cảm ơn đã đọc, nếu bạn có bất kỳ quan tâm hoặc câu hỏi, xin vui lòng liên hệ với tôi.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
