logo
Gửi tin nhắn
các sản phẩm
Chi tiết sản phẩm
Nhà > các sản phẩm >
Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm

MOQ: 1 cái
bao bì tiêu chuẩn: Naked / Pallet
phương thức thanh toán: L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram
khả năng cung cấp: 50 chiếc tuần
Thông tin chi tiết
Nguồn gốc
Trung Quốc
Hàng hiệu
Henger
Chứng nhận
Iso 9001、BV、ccs
tên sản phẩm:
Fender cao su khí nén / Fender biển / Fender Yokohama
Vật chất:
Cao su tự nhiên
Sự chỉ rõ:
Đường kính 0,5m-4,5m, L 0,7m-9m / Tùy chỉnh
Giấy chứng nhận:
CCS / BV / LR / ISO17357 / DNV / SGS
Hạn sử dụng:
24 tháng
Áp lực công việc:
50kpa / 80kpa
Đăng kí:
Dock, Ship, Ship To Ship
Tuổi thọ sử dụng:
10 năm
Thời gian sản xuất:
5-10 ngày
phụ kiện:
Vỏ lốp / Xoay / Cùm / Xích
Màu sắc:
Đen / Xanh lam / Theo yêu cầu
Làm nổi bật:

Tàu đậu bến bơm cao su

,

Máy phun cao su bơm nước biển

Mô tả sản phẩm

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm

 

 

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama, bóng chống va chạm hàng hải, chắn bùn bến tàu, chắn bùn polyurethane, chắn bùn EVA.

Qingdao henger Marine Materials Co., Ltd. thực hiện các tấm chắn cao su, và các chỉ số khác nhau không liên quan đến các tiêu chuẩn liên quan hoặc tiêu chuẩn ngành.Sản phẩm hàng đầu của chúng tôi đã vượt quá tiêu chuẩn quốc tế.Nhiều công ty đóng tàu lớn trong và ngoài nước sử dụng sản phẩm của chúng tôi.

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm 0

 

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama: được sử dụng rộng rãi trong các tàu lớn, dàn khoan ngoài khơi, bến cảng biển.

Nó sử dụng khí nén làm môi trường đệm để hấp thụ năng lượng va đập của tàu.Do đó, so với chắn bùn cao su nén thông thường, nó có ưu điểm là hấp thụ năng lượng lớn, phản lực nhỏ, diện tích tiếp xúc với tàu lớn, áp suất bề mặt đơn vị tác dụng lên tàu nhỏ., Khi nén nghiêng không làm giảm hiệu suất, dễ dàng cài đặt và như vậy.Nó có thể thích ứng với sự cập bến của tàu theo mọi hướng.

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm 1

Ứng dụng Henger-Marine Ball Hneger Marine Ball Là một công cụ bảo vệ tàu lý tưởng,

nó đã trở thành một phương tiện bảo vệ chống va chạm giữa tàu và tàu (STS), tàu và bến (STQ), tàu và bến (STB), và được sử dụng rộng rãi trong các tàu chở dầu lớn, tàu thủy, bến cảng, bến cảng và dàn hàng hải.Nó sử dụng khí nén làm môi trường đệm để hấp thụ năng lượng va đập của tàu.Do đó, so với các loại chắn bùn thông thường, nó có khả năng hấp thụ năng lượng lớn, phản lực nhỏ, diện tích tiếp xúc với tàu lớn, có thể thích ứng với việc tàu cập bến theo mọi hướng.

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm 2

Ứng dụng bóng Henger-Marine
Là một công cụ bảo vệ tàu lý tưởng, bóng hàng hải Henger đã trở thành phương tiện bảo vệ chống va chạm giữa tàu và tàu (STS), tàu và bến (STQ), tàu và bến (STB), và được sử dụng rộng rãi trong các tàu chở dầu lớn, tàu thủy, bến tàu, bến cảng và dàn hàng hải.Nó sử dụng khí nén làm môi trường đệm để hấp thụ năng lượng va đập của tàu.Do đó, so với các loại chắn bùn thông thường, nó có khả năng hấp thụ năng lượng lớn, phản lực nhỏ, diện tích tiếp xúc với tàu lớn, có thể thích ứng với việc tàu cập bến theo mọi hướng.

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm 3

Cấu trúc bóng Henger-Marine
KHÔNG.Cấu trúc một phần Đặc điểm kỹ thuật
1 quả cầu
2 lốp - cao su
3 Nắp cao su - Cao su
4 chuỗi - Mạ kẽm nhúng nóng
Cùm 5 cung - Mạ kẽm nhúng nóng
6 D Còng - Mạ kẽm nhúng nóng
7 Tow Ring - Mạ kẽm nhúng nóng
8 cùm - Mạ kẽm nhúng nóng
9 Vòng xoay - Mạ kẽm nhúng nóng

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm 4

Bóng Henger-Marine được cấu tạo bởi ba lớp là lớp cao su bên ngoài, lớp gia cố và lớp cao su bên trong, có đặc điểm là phản lực thấp.Chúng cung cấp hai mức áp suất bên trong khác nhau để đáp ứng nhiều loại hiệu suất.Chúng được sản xuất theo tiêu chuẩn ISO 17357-1: 2014.
Bóng biển loại lưới có lưới xích lốp.Lưới lốp xích bao gồm các lốp đã qua sử dụng, được nối với nhau bằng các lưới xích ngang và dọc, giúp bảo vệ thêm cho thân chắn bùn.
Lớp cao su bên ngoài
Lớp cao su bao bên ngoài chắn bùn giúp bảo vệ lớp dây và lớp cao su bên trong khỏi mài mòn và các tác động ngoại lực khác.
Gia cố dây lốp tổng hợp
Được làm bằng dây lốp tổng hợp, áp suất không khí bên trong chắn bùn được duy trì.
Lớp cao su bên trong
Lót màng cao su để làm kín khí nén bên trong chắn bùn.

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm 5

Loại hình:
1. Bóng biển kiểu lưới: chắn bùn được bọc bằng lưới xích lốp, mỗi đầu cần được nối với nhau bằng một hoặc hai vòng.
2. Sling bóng biển: được thiết kế dạng chắn bùn không có lưới bảo vệ.
Áp suất bên trong ban đầu:
1. Bóng biển 50KP (áp suất bên trong ban đầu 50kpa)
2. Bóng biển 80KP (áp suất bên trong ban đầu 80kpa)

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm 6

Thông số kỹ thuật (Tiêu chuẩn ISO17357-2014)
Kích thước bình thường
Áp suất bên trong: 50Kpa, độ võng 60%
Áp suất bên trong: 80Kpa, độ võng 60%
(mm)
(mm)
(KN)
(KN.M)
(Kpa)
(KN)
(KN.M)
(Kpa)
Đường kính
Chiều dài
Lực lượng phản ứng
Hấp thụ năng lượng
Hull hấp thụ
Lực lượng phản ứng
Hấp thụ năng lượng
Hull hấp thụ
500
1000
64
6
132
85
số 8
174
600
1000
74
số 8
126
98
11
166
700
1500
137
17
135
180
24
177
1000
1500
182
32
122
239
45
160
1000
2000
257
45
132
338
63
174
1200
2000
297
63
126
390
88
166
1350
2500
427
102
130
561
142
170
1500
3000
579
152
132
731
214
174
1700
3000
639
191
128
840
267
168
2000
3500
875
308
128
1150
430
168
2500
4000
1381
663
137
1815
925
180
2500
5500
2019
943
148
2653
1317
195
3300
4500
1884
1175
130
2476
1640
171
3300
6500
3015
1814
146
3961
2532
191
3300
10600
5121
3090
171
6612
4294
220
4500
7000
4660
3816
186
5866
4945
233
4500
9000
5747
4752
146
7551
6633
192
4500
12000
7984
6473
154
10490
9037
202

 

 

các sản phẩm
Chi tiết sản phẩm
Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm
MOQ: 1 cái
bao bì tiêu chuẩn: Naked / Pallet
phương thức thanh toán: L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram
khả năng cung cấp: 50 chiếc tuần
Thông tin chi tiết
Nguồn gốc
Trung Quốc
Hàng hiệu
Henger
Chứng nhận
Iso 9001、BV、ccs
tên sản phẩm:
Fender cao su khí nén / Fender biển / Fender Yokohama
Vật chất:
Cao su tự nhiên
Sự chỉ rõ:
Đường kính 0,5m-4,5m, L 0,7m-9m / Tùy chỉnh
Giấy chứng nhận:
CCS / BV / LR / ISO17357 / DNV / SGS
Hạn sử dụng:
24 tháng
Áp lực công việc:
50kpa / 80kpa
Đăng kí:
Dock, Ship, Ship To Ship
Tuổi thọ sử dụng:
10 năm
Thời gian sản xuất:
5-10 ngày
phụ kiện:
Vỏ lốp / Xoay / Cùm / Xích
Màu sắc:
Đen / Xanh lam / Theo yêu cầu
Số lượng đặt hàng tối thiểu:
1 cái
chi tiết đóng gói:
Naked / Pallet
Điều khoản thanh toán:
L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram
Khả năng cung cấp:
50 chiếc tuần
Làm nổi bật

Tàu đậu bến bơm cao su

,

Máy phun cao su bơm nước biển

Mô tả sản phẩm

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm

 

 

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama, bóng chống va chạm hàng hải, chắn bùn bến tàu, chắn bùn polyurethane, chắn bùn EVA.

Qingdao henger Marine Materials Co., Ltd. thực hiện các tấm chắn cao su, và các chỉ số khác nhau không liên quan đến các tiêu chuẩn liên quan hoặc tiêu chuẩn ngành.Sản phẩm hàng đầu của chúng tôi đã vượt quá tiêu chuẩn quốc tế.Nhiều công ty đóng tàu lớn trong và ngoài nước sử dụng sản phẩm của chúng tôi.

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm 0

 

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama: được sử dụng rộng rãi trong các tàu lớn, dàn khoan ngoài khơi, bến cảng biển.

Nó sử dụng khí nén làm môi trường đệm để hấp thụ năng lượng va đập của tàu.Do đó, so với chắn bùn cao su nén thông thường, nó có ưu điểm là hấp thụ năng lượng lớn, phản lực nhỏ, diện tích tiếp xúc với tàu lớn, áp suất bề mặt đơn vị tác dụng lên tàu nhỏ., Khi nén nghiêng không làm giảm hiệu suất, dễ dàng cài đặt và như vậy.Nó có thể thích ứng với sự cập bến của tàu theo mọi hướng.

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm 1

Ứng dụng Henger-Marine Ball Hneger Marine Ball Là một công cụ bảo vệ tàu lý tưởng,

nó đã trở thành một phương tiện bảo vệ chống va chạm giữa tàu và tàu (STS), tàu và bến (STQ), tàu và bến (STB), và được sử dụng rộng rãi trong các tàu chở dầu lớn, tàu thủy, bến cảng, bến cảng và dàn hàng hải.Nó sử dụng khí nén làm môi trường đệm để hấp thụ năng lượng va đập của tàu.Do đó, so với các loại chắn bùn thông thường, nó có khả năng hấp thụ năng lượng lớn, phản lực nhỏ, diện tích tiếp xúc với tàu lớn, có thể thích ứng với việc tàu cập bến theo mọi hướng.

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm 2

Ứng dụng bóng Henger-Marine
Là một công cụ bảo vệ tàu lý tưởng, bóng hàng hải Henger đã trở thành phương tiện bảo vệ chống va chạm giữa tàu và tàu (STS), tàu và bến (STQ), tàu và bến (STB), và được sử dụng rộng rãi trong các tàu chở dầu lớn, tàu thủy, bến tàu, bến cảng và dàn hàng hải.Nó sử dụng khí nén làm môi trường đệm để hấp thụ năng lượng va đập của tàu.Do đó, so với các loại chắn bùn thông thường, nó có khả năng hấp thụ năng lượng lớn, phản lực nhỏ, diện tích tiếp xúc với tàu lớn, có thể thích ứng với việc tàu cập bến theo mọi hướng.

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm 3

Cấu trúc bóng Henger-Marine
KHÔNG.Cấu trúc một phần Đặc điểm kỹ thuật
1 quả cầu
2 lốp - cao su
3 Nắp cao su - Cao su
4 chuỗi - Mạ kẽm nhúng nóng
Cùm 5 cung - Mạ kẽm nhúng nóng
6 D Còng - Mạ kẽm nhúng nóng
7 Tow Ring - Mạ kẽm nhúng nóng
8 cùm - Mạ kẽm nhúng nóng
9 Vòng xoay - Mạ kẽm nhúng nóng

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm 4

Bóng Henger-Marine được cấu tạo bởi ba lớp là lớp cao su bên ngoài, lớp gia cố và lớp cao su bên trong, có đặc điểm là phản lực thấp.Chúng cung cấp hai mức áp suất bên trong khác nhau để đáp ứng nhiều loại hiệu suất.Chúng được sản xuất theo tiêu chuẩn ISO 17357-1: 2014.
Bóng biển loại lưới có lưới xích lốp.Lưới lốp xích bao gồm các lốp đã qua sử dụng, được nối với nhau bằng các lưới xích ngang và dọc, giúp bảo vệ thêm cho thân chắn bùn.
Lớp cao su bên ngoài
Lớp cao su bao bên ngoài chắn bùn giúp bảo vệ lớp dây và lớp cao su bên trong khỏi mài mòn và các tác động ngoại lực khác.
Gia cố dây lốp tổng hợp
Được làm bằng dây lốp tổng hợp, áp suất không khí bên trong chắn bùn được duy trì.
Lớp cao su bên trong
Lót màng cao su để làm kín khí nén bên trong chắn bùn.

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm 5

Loại hình:
1. Bóng biển kiểu lưới: chắn bùn được bọc bằng lưới xích lốp, mỗi đầu cần được nối với nhau bằng một hoặc hai vòng.
2. Sling bóng biển: được thiết kế dạng chắn bùn không có lưới bảo vệ.
Áp suất bên trong ban đầu:
1. Bóng biển 50KP (áp suất bên trong ban đầu 50kpa)
2. Bóng biển 80KP (áp suất bên trong ban đầu 80kpa)

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm 6

Thông số kỹ thuật (Tiêu chuẩn ISO17357-2014)
Kích thước bình thường
Áp suất bên trong: 50Kpa, độ võng 60%
Áp suất bên trong: 80Kpa, độ võng 60%
(mm)
(mm)
(KN)
(KN.M)
(Kpa)
(KN)
(KN.M)
(Kpa)
Đường kính
Chiều dài
Lực lượng phản ứng
Hấp thụ năng lượng
Hull hấp thụ
Lực lượng phản ứng
Hấp thụ năng lượng
Hull hấp thụ
500
1000
64
6
132
85
số 8
174
600
1000
74
số 8
126
98
11
166
700
1500
137
17
135
180
24
177
1000
1500
182
32
122
239
45
160
1000
2000
257
45
132
338
63
174
1200
2000
297
63
126
390
88
166
1350
2500
427
102
130
561
142
170
1500
3000
579
152
132
731
214
174
1700
3000
639
191
128
840
267
168
2000
3500
875
308
128
1150
430
168
2500
4000
1381
663
137
1815
925
180
2500
5500
2019
943
148
2653
1317
195
3300
4500
1884
1175
130
2476
1640
171
3300
6500
3015
1814
146
3961
2532
191
3300
10600
5121
3090
171
6612
4294
220
4500
7000
4660
3816
186
5866
4945
233
4500
9000
5747
4752
146
7551
6633
192
4500
12000
7984
6473
154
10490
9037
202