túi khí hạ thủy tàu / túi khí cứu hộ hàng hải / ụ khô hạ thủy tàu nâng và túi khí hàng hải 1. Túi khí cho tàu hạ thủy và hạ thủy 2. Túi khí để nâng vật nặng 3. Mandrel cho xây dựng, khuôn lõi bơm hơi cho tấm rỗng, màng lõi bơm hơi cho cầu 4. Túi khí nổi và cứu hộ 5. Túi khí cắm đường ống 1. Yêu cầu ...
1. Túi khí cho tàu hạ thủy và hạ thủy
2. Túi khí để nâng vật nặng
3. Mandrel cho xây dựng, khuôn lõi bơm hơi cho tấm rỗng, màng lõi bơm hơi cho cầu
4. Túi khí nổi và cứu hộ
5. Túi khí cắm đường ống
Theo CB / T 3795--1996, chắn bùn cao su hàng hải phải đáp ứng các yêu cầu sau.
Độ lệch đường kính & chiều dài hiệu dụng: ± 2%
Tổng độ lệch chiều dài: ± 4%
| Đường kính (m) | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2.0 | |
| Áp suất trung bình (4-5) |
Kiểm tra áp suất | 0,14-0,16 | 0,12-0,14 | 0,10-0,12 | 0,08-0,10 | 0,07-0,09 |
| Áp lực công việc | 0,12-0,14 | 0,10-0,12 | 0,08-0,10 | 0,07-0,09 | 0,06-0,08 | |
| Áp suất cao (6-8) |
Kiểm tra áp suất | 0,22-0,26 | 0,20-0,24 | 0,15-0,20 | 0,13-0,16 | 0,12-0,15 |
| Áp lực công việc | 0,20-0,24 | 0,17-0,22 | 0,13-0,18 | 0,11-0,14 | 0,10-0,13 | |
| Đường kính (m) | Chiều dài hiệu dụng (m) | Lớp | Áp suất (MPa) |
| 1,0 | 10 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,0 | 12 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,0 | 15 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,2 | 10 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,2 | 12 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,2 | 15 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,5 | 12 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 15 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 18 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 20 | 4 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 24 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,8 | 12 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 15 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 18 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 20 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 24 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 2.0 | 18 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2.0 | 20 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2.0 | 24 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2,5 | 18 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
| 2,5 | 20 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
| 2,5 | 24 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
| Đường kính | Áp lực công việc | Chiều cao làm việc | Khả năng chịu lực trên một đơn vị chiều dài | |
| KN / m | Tấn / m | |||
| D = 1,0m | 0,20Mpa | 0,6m | 125,76 | 12,82 |
| 0,5m | 157,16 | 16.02 | ||
| D = 1,2m | 0,17Mpa | 0,7m | 133,61 | 13,62 |
| 0,6m | 160.3 | 16,34 | ||
| D = 1,5m | 0,13Mpa | 0,9m | 112,63 | 12,5 |
| 0,8m | 143.03 | 14,58 | ||
| 0,7m | 163.43 | 16,66 | ||
| D = 1,8m | 0,11Mpa | 1,1m | 120,96 | 12,33 |
| 1,0m | 138,22 | 14.09 | ||
| 0,9m | 155,59 | 15,86 | ||
| 0,8m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0,7m | 190,22 | 19,39 | ||
| D = 2,0m | 0,10Mpa | 1,2m | 125,76 | 12,82 |
| 1,1m | 141.46 | 14.42 | ||
| 1,0m | 157,16 | 16.02 | ||
| 0,9m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0,8m | 188,64 | 19,23 | ||
1. Hạ thủy và hạ thủy tàu:
Ứng dụng của túi khí hàng hải ít bị hạn chế hơn bởi địa điểm và không yêu cầu máy móc và thiết bị quy mô lớn, vì vậy nó có thể rút ngắn chu kỳ kỹ thuật,
Tiết kiệm rất nhiều tiền.Sau hơn 20 năm phát triển và thực tiễn, sản phẩm này đã được chứng minh là an toàn, hiệu quả, xanh và thân thiện với môi trường.
Các tính năng như tính di động và tính linh hoạt.Tàu hạ thủy đã phát triển từ tàu đáy phẳng nặng hàng chục tấn lên tàu lớn hàng chục nghìn tấn.
Thực tiễn đã chứng minh rằng quá trình hạ và phóng túi khí trên tàu là an toàn và đáng tin cậy.Hiện tại, công nghệ này đã được áp dụng bởi ngành công nghiệp đóng tàu,
Ngành xây dựng cảng nhận thấy rằng công nghệ phóng túi khí đã được thúc đẩy ở một mức độ nhất định ở Hoa Kỳ, Châu Âu, Đông Nam Á và các nước khác.
Việc sản xuất và ứng dụng túi khí hàng hải chủ yếu được thực hiện theo hai tiêu chuẩn ngành: CB / T3795
Túi khí sử dụng ", CB / T3837" Yêu cầu đối với quá trình phóng và xả phía trên của túi khí đối với tàu thủy ".
2. Nâng và di chuyển vật nặng:
Việc sử dụng túi khí để nâng và di chuyển vật nặng là một sản phẩm sáng tạo với quyền sở hữu trí tuệ độc lập của đất nước tôi.Nó đã được sử dụng rộng rãi hiện nay
Nâng và vận chuyển các vật nặng dưới nước như tàu thả caisson, vận chuyển các vật nặng khác và kỹ thuật lắp đặt dưới nước
3. Làm nổi và trục vớt:
Túi khí hàng hải có thể tạo ra sức nổi lớn hơn và khả năng chịu tải mạnh mẽ, và được sử dụng rộng rãi để cứu hộ tàu mắc cạn và các
Làm nổi và cứu hộ ở các khu vực như sông, biển và hồ.
Bốn: Khuôn bên trong để xây dựng
Viên nang tấm rỗng xây cầu Túi khí đổ bê tông cống thay thế khuôn gỗ, khuôn thép, tiết kiệm chi phí,
Nâng cao hiệu quả.
Năm: túi khí chặn đường ống
Cắm túi khí đường ống chữa cháy, cắm túi khí đường ống dẫn dầu khí, nước ngầm và khí cắm túi khí, túi khí cách ly
Túi khí cho đường ống kín trong xây dựng ngầm
Ưu điểm của sản phẩm túi khí hàng hải cao su Henger:
1. Chất liệu cao su nguyên bản nhập khẩu cao cấp (Thái Lan RSS3)
2. Quy trình sản xuất chống cháy nổ nghiêm ngặt và đặc biệt
3. Bề ngoài mượt mà, chống mài mòn vật lý, chống dầu, chống lão hóa, kháng axit và kiềm cao
4. Khả năng chịu lực lớn, độ kín khí tốt, độ bền cao, an toàn và đáng tin cậy.
5. lâu dài
Yêu cầu kỹ thuật chính của túi khí cao su bơm hơi được quy định trong CB / T 3795--1996 do Tổng công ty đóng tàu nhà nước Trung Quốc xuất bản.
Henger áp dụng công thức cao su mới và lớp dây lốp tổng hợp nâng cao có độ bền cao, giúp cải thiện khả năng chịu lực của túi khí gấp hai lần so với tiêu chuẩn CB / T 3795--1996.
Lớp dây lốp tổng hợp của túi khí hàng hải Henger sử dụng dây lốp nhúng Nylon-6 1400dtex / 3-V2.
Độ bền và độ bền của túi khí cải thiện 20% so với dây lốp polyester vốn được sử dụng rộng rãi bởi các đối thủ cạnh tranh thân thiện.
Khi túi khí lăn dưới đáy tàu, nó sẽ chịu một "lực nhào" từ đáy tàu và mặt đất do tốc độ lăn không đồng đều, có thể xảy ra các vấn đề như tách lớp, xô lệch lớp, v.v.
Henger đã cải tiến kỹ thuật sản xuất và công thức nguyên liệu để tăng cường khả năng chống nhào trộn của túi khí và tránh tai nạn tồi tệ hơn.
Mỗi lớp túi khí được sơn với công thức đặc biệt để hòa tan bụi và tạp chất.
Chất nhầy công thức đặc biệt
cũng cao hơn độ kết dính giữa các lớp để đảm bảo độ kín khí.
Trong khi hầu hết các đối thủ cạnh tranh thân thiện cắt giảm quy trình này trong sản xuất để tiết kiệm chi phí sản xuất.
Khả năng rò rỉ không khí trong khu vực khớp nối của phần kim loại và phần cao su cũng tăng lên khi áp suất làm việc của túi khí được thêm vào.Sau một thời gian sử dụng dưới áp suất làm việc cao, túi khí sẽ bị bung ra và phần kim loại sẽ làm người lao động bị thương.
Henger đã phát minh ra thiết kế chống nổ mới của phần cuối túi khí, tăng độ bền liên kết và độ kín khí giữa phần thân cao su và phần kim loại cuối.Túi khí nóng hơn đang hoạt động rất tốt dưới áp suất làm việc cao hơn mà khôngtiềm năng sự an toàn nguy hiểm.
đúc phần kim loại với lớp phủ chemlok.
Lớp phủ chemlok tăng cường liên kết giữa phần kim loại và thân cao su sau khi lưu hóa. cấu trúc giải phónganti của phần kim loại giúp kết nối chặt chẽ hơn.
Henger đã xây dựng một mô hình cường độ và cường độ để kiểm tra hiệu suất nén, cường độ và hướng ứng suất.Sau khi thử nghiệm nhiều lần, chúng tôi nhận thấy sự căng thẳngthay đổi thường xuyênvà thiết kế cấu hình cấu trúc tối ưu hóa.Túi khí mới được tối ưu hóa mới đã vượt qua thành công thí nghiệm nổ và đạt được hiệu suất tốt trong sử dụng thực tế.
Thử nghiệm nổ thủy lực là một thử nghiệm cuối cùng về hiệu suất, vật liệu, thiết kế cấu trúc, kỹ thuật sản xuất túi khí hàng hải.
Kết quả thử nghiệm của Henger Marine Airbag vượt quá tiêu chuẩn công nghiệp
Thử nghiệm nổ thủy lực cho túi khí hàng hải Henger Được khách hàng Mỹ và tổ chức phát hiện bên thứ ba kiểm tra
Túi khí hoạt động trong điều kiện xấu và kém, chịu tác động của ánh nắng mặt trời, nước biển trong thời gian dài ăn mòn, ô nhiễm tạp chất, vv. Bề mặt của túi khí phải được trang bị khả năng chống mài mòn, chống lão hóa, chống ăn mòn cao.
Túi khí Henger được làm bằng cao su tự nhiên với các thành phần đặc biệt và phương pháp sản xuất độc đáo.Túi khí hoàn thiện có thể hoạt động rất tốt trong điều kiện làm việc tồi tệ và kém nêu trên.
Túi khí nóng hơn được sản xuất với kỹ thuật xoắn tích phân độc đáo. Độ dày thành túi khí đồng nhất với đường nối thứ cấp trong mối nối chồng lên nhau.Khi lăn trên đường dốc và đường tàu không bằng phẳng, túi khí linh hoạt rất hữu ích để giảm căng thẳng kết cấu và rủi ro hạ thủy tàu.
Hiện tượng biến dạng nặng sẽ gây ra sự tách lớp giữa các lớp túi khí, sau đó gây ra nhiều tai nạn nghiêm trọng hơn.
Hiện tượng méo mó nguy hiểm như vậy trong quá trình hạ thủy tàu chưa từng xảy ra với Túi khí hàng hải Henger
Nằm ở Qingdao, một thành phố ven biển xinh đẹp với những hàng cây xanh và được lát gạch đỏ, biển xanh và bầu trời trong xanh, Qingdao Henger Shipping Materials Co., Ltd là một doanh nghiệp công nghệ cao tích hợp với sản xuất, nghiên cứu và đổi mới, dịch vụ kỹ thuật, chuyên sản xuất hàng hải các sản phẩm, chẳng hạn như chắn bùn cao su hàng hải, túi khí hàng hải, dấu dẫn đường và phao hàng hải.Tất cả các sản phẩm đều đạt chứng chỉ ISO 9001-2008 và chứng thực chất lượng IACS từ CCS, BV, GL, ABS, LG, v.v. Với nền tảng công nghệ mạnh mẽ, kỹ thuật sản xuất tiên tiến, cơ sở sản xuất hoàn chỉnh và thiết bị kiểm tra được trang bị tốt, Qingdao Henger Marine Materials Co. , Ltd luôn nỗ lực để trở thành nhà sản xuất hàng hải cạnh tranh quốc tế hàng đầu, cung cấp các sản phẩm chất lượng cao và dịch vụ hoàn hảo cho tất cả khách hàng, đồng thời gánh vác trách nhiệm đảm bảo an toàn hàng hải toàn cầu thông qua hợp tác cùng có lợi với bạn bè trên toàn thế giới.
1. Số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ): 1 chiếc
2. Thời gian giao hàng: 7 ngày (phụ thuộc vào số lượng đặt hàng)
3. Chứng chỉ: ISO 9001: 2008, CCS, SGS, BV v.v.
4. Tiêu chuẩn sản xuất: ISO14409 & GB / T 3795-1996
5. Tuổi thọ mong đợi: 10-15 năm.
6. Thời gian bảo hành: 24 Monthes
7. Nhà máy bán trực tiếp túi khí cao su hàng hải Vui lòng yêu cầu nhân viên bán hàng của chúng tôi để có giá tốt nhất.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
