2 năm bảo hành tàu biển cao su Yokohama cao su khí nén

Việc giới thiệu vạt cao su khí nén

Phòng chắn chủ yếu là để chịu được lực va chạm của con tàu khi con tàu đang cập bến, rời khỏi bến tàu và các hình thức khác (chẳng hạn như khi con tàu bị buộc vào kéo),và truyền nó đến cấu trúc thân tàu của một khu vực lớn hơn- Bức chắn gỗ có hiệu ứng đệm.chúng có độ bền tốt hơn và có thể được đưa vào phần của ván thân (sức mạnh hàn phải được đảm bảo)Đặc biệt là đối với các chiếc thuyền có sàn rộng mở, chúng có thể bù đắp cho sàn.Các vật liệu thép không thể được sử dụng cho các vòm của tàu chở dầu và tàu chở dầu nhỏ.

So với các vạt cao su đàn hồi chung (như lốp xe cũ, vạt cao su rắn, v.v.), nó có những lợi thế hấp thụ năng lượng va chạm lớn, áp suất thấp trên một đơn vị diện tích hoạt động trên tàu,Khả năng chống mệt mỏi tác động tuyệt vời, và dễ cài đặt.

Kể từ khi được đưa vào sử dụng trên thị trường, với độ đàn hồi tuyệt vời và khả năng chống mòn, vạt cao su bơm đã được sử dụng như một môi trường đệm cho tàu đậu và tàu đậu,và được sử dụng rộng rãi trong hoạt động từ tàu sang tàu và hoạt động neo tàu.

Tàu biển lớn thường không có vạt. thuyền sông, thuyền làm việc, vạt hai đường vĩnh viễn, một trong số đó nằm trên boong trên,và cái kia nằm cao hơn một chút so với đường thủy được thiết kế.

Floating Inflatable Fenders được sử dụng trên toàn thế giới cho các hoạt động chuyển giao từ tàu sang tàu (STS), đầu cuối và cho tất cả các loại tàu.

hơn hàng triệu máy bảo vệ đã được cung cấp trên toàn thế giới cho cả các hoạt động từ tàu đến tàu và tàu đến bến cảng (STD) phục vụ khách hàng quý giá của chúng tôi.

Những vòm này đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động an toàn của tàu đậu và neo.

Tính năng của vòm cao su khí nén

1 An toàn và đáng tin cậy

Yokohama Pneumatic cao su Fenders được xây dựng từ một số lớp của mạnhCác yếu tố an toàn được áp dụng trongThiết kế của bộ bảo vệ này dựa trên lý thuyết được chấp nhận và đã được chứng minh bởi các nghiên cứu rộng rãiKinh nghiệm hoạt động trong một thời gian dài chứng minh mức độ cao của nóan toàn và độ tin cậy, và các thử nghiệm áp suất thủy lực đã chứng minh sức mạnh phù hợp.

2 Không có sự suy giảm hoặc thay đổi hiệu suất

Yokohama Pneumatic cao su Fenders sử dụng độ đàn hồi nén của không khí, do đókhông có sự suy giảm hiệu suất do mệt mỏi.Trong trường hợp các ván chắn cao su rắn hoặc ván chắn đầy bọt, dựa trên dữ liệu đã được lấytừ các thử nghiệm so sánh của Yokohama Fenders, có sự khác biệt trong hiệu suất.Sự thay đổi hiệu suất có liên quan đến sự thay đổi độ cứng cao su hoặc bọt xảy rado nén chu kỳ và thay đổi nhiệt độ. Hiệu suất tốt của Yokohama Pneumatic Rubber Fenders vẫn không thay đổingay cả ở nhiệt độ dưới -50 độ C (-58 độ Fahrenheit).

3 Lợi thế của việc đậu tàu nghiêng

Tàu thường làm cho tiếp xúc đầu tiên với bến tàu hoặc một con tàu khác trong hoạt động STS tại mộtgóc nghiêng. Trong trường hợp của Yokohama Pneumatic cao su Fenders, hấp thụ năng lượng khônggiảm ở độ nén nghiêng lên đến 15 độ.

4 Hệ thống cạnh tranh chi phí cao nhất

Việc sử dụng độ đàn hồi nén của không khí, không giống như các vòm khác cần các tấm bảo vệ, cung cấp áp suất bề mặt hoàn toàn đồng đều khi tiếp xúc.Áp suất bề mặt bằng áp suất không khí bên trong

5 Sức mạnh chống lại lực cắt tóc

Sau khi tiếp xúc với một bến tàu, một con tàu thường được chuyển sang vị trí đậu đúng.Di chuyển áp dụng lực cắt và nén trên vòm.rất nghiêm trọng trong trường hợp vỏ cao su rắn vì chúng không được tăng cường chốngNgược lại, Yokohama Pneumatic cao su Fenders là đầy đủCủng cố bằng cách sử dụng dây đai lốp mạnh để đối phó với các lực lượng như vậy cũng như nội bộáp lực.

Thông tin liên lạc:
Angus Zhang

Điện thoại: +86-15794525751

Email:angus@hengergroup.com;