Máy bay cao su màu đen phóng túi khí 1.5x16m

Vỏ cao su biển màu đen 1,5x16m Thang khí phóng tàu

Hướng dẫn túi khí cao su biển

Túi khí cao su biển còn được gọi là túi khí cao su, túi khí tàu, túi khí phóng tàu, túi khí cứu hộ tàu, túi khí cứu hộ tàu, túi khí bơm, túi nâng tàu, khí cầu,được làm bằng cao su & nhiều lớp vải lốp xe đun đắm cao su.

Thông số kỹ thuật của túi khí cao su biển

Ứng dụng túi khí cao su biển

1.Lanse tàu & nâng cấp

Với hơn 20 năm phát triển ở Trung Quốc, túi khí cao su hàng hải được chứng minh là kỹ thuật đáng tin cậy và ổn định nhất cho việc phóng và nâng cấp tàu.Nó áp dụng từ hàng tấn ván phẳng đến mười ngàn tấn tàu khổng lồTrong khi đó, túi khí cao su hàng hải cũng được công nhận rộng rãi bởi các xưởng đóng tàu nước ngoài, xưởng đóng tàu, các công ty xây dựng cảng / cảng.Kỹ thuật phóng tàu và nâng cấp với túi khí cao su hàng hải cũng được quảng bá cao trên thị trường, chẳng hạn như Mỹ, châu Âu, Đông Nam Á.

2Đánh nặng và di chuyển

Vỏ cao su biển có thể được áp dụng cho việc nâng, phóng, di chuyển và vận chuyển trong các dự án xây dựng cảng

3.Buyyancy Aid & Salvage

Bởi vì túi khí cao su hàng hải có lực nổi và khả năng chịu tải, nó cũng được sử dụng rộng rãi trong cứu hộ tàu chìm và hỗ trợ nổi.

Yêu cầu kỹ thuật

Theo CB/T 3795-1996, vòm cao su biển phải đáp ứng các yêu cầu sau đây.

• Phản xạ kích thước:

Chiều kính và độ lệch chiều dài hiệu quả: ± 2%

Độ lệch tổng chiều dài: ± 4%

• Số lượng biến dạng đàn hồi: số lượng biến dạng đường kính ≤ 5% dưới áp suất làm việc 1,2 lần.
• Nguyên nhân an toàn: > 4.5
• Không khí kín: áp suất < 5% sau 1 giờ bơm
• Chất lượng bề mặt: hình dạng đường khung, không có vết nứt, không có bong bóng, không có lớp vỏ kép, không có tạp chất, không có bụi bẩn rõ ràng và các khiếm khuyết rõ ràng khác.
• Thiết kế chống nổ của phần cuối.

Lưu ý trong khi sử dụng

1Trong khi các túi khí phóng khí vận chuyển đang được sử dụng, kiểm soát chặt chẽ áp suất, cấm sử dụng vượt quá áp suất làm việc.

• Bề mặt tiếp xúc với túi khí nâng tàu không được có vật cứng nhọn nhô ra để ngăn không cho túi khí bị đâm.
• Cố gắng tránh biến dạng chiều dài của túi khí.
• Chúng ta nên tránh tải thổi sau khi chúng ta đã nạp khí vào túi khí.
• Ví dụ, khi tàu được dựng lên, khi túi khí nâng đã nâng hầu hết thân tàu, loại bỏ hầu hết các bến tàu và lấp đầy túi khí lăn.áp suất bên trong giữa túi khí phải được điều chỉnh để tàu có thể được gỡ khỏi bên tàuVà bến tàu không thể được sử dụng bằng tay nếu không, con tàu có thể bị buộc phải va chạm với túi khí đã được lấp đầy.
• Một ví dụ khác là va chạm với các vật thể khác vì nhiều lý do khác nhau trong quá trình chuyển tàu. Trong các trường hợp nghiêm trọng, túi khí va chạm có thể bị hỏng.
• Trước khi sử dụng lâu hoặc sử dụng lại sau khi sửa chữa, chúng ta nên thực hiện thử nghiệm lấp đầy không khí một lần nữa. áp suất không khí bên trong nên giống như giá trị thử nghiệm nhà máy của nhà máy của chúng tôi.Nhân viên thử nghiệm nên tránh xa túi khí ba mét trong quá trình thử nghiệm. Nếu túi khí sửa chữa bởi một khu vực lớn thiệt hại, chúng ta nên giảm áp suất sử dụng. Do đó, cho túi khí thường xuyên sử dụng, vẫn cần kiểm tra trên một lần một năm.
• Đừng kéo túi khí phóng tàu lên mặt đất cứng.