3300x6500 Yokahama loại Fender 50kpa cho tàu để vận hành tàu Pneumatic Fender, còn được gọi là Yokohama Fender, là một chiếc vạt nổi phổ biến được sử dụng để bảo vệ tàu và tránh va chạm trong quá trình vận hành tàu.Chúng cũng thường được sử dụng trong cảng biển của bến tàu để bảo vệ tàu trong các ho...
Pneumatic Fender, còn được gọi là Yokohama Fender, là một chiếc vạt nổi phổ biến được sử dụng để bảo vệ tàu và tránh va chạm trong quá trình vận hành tàu.Chúng cũng thường được sử dụng trong cảng biển của bến tàu để bảo vệ tàu trong các hoạt động đậu.
| Loại Fender | Loại dây, loại lưới, loại lưới lốp |
| Vật liệu | Cao su tự nhiên |
| Chiều kính | 500mm đến 4500mm |
| Chiều dài | 1000mm đến 12000mm |
| Áp lực ban đầu | 50kPa và 80kPa |
| Ứng dụng | Tàu đến tàu, tàu đến cảng |
| Giấy chứng nhận | CCS, ABS, BV, LR, KR, vv |
Phòng chắn gió được làm bằng tấm cao su được tăng cường dây tổng hợp với không khí nén bên trong, ở áp suất ban đầu là 50kpa hoặc 80kpa,để cho phép nó nổi trên mặt nước và hoạt động như một chất chống va chạm giữa hai tàuLà một thiết bị chống va chạm hàng đầu, vòm khí có một lịch sử lâu dài và thành công trong việc bảo vệ tàu trong hoạt động neo.Chúng là lý tưởng cho các ứng dụng cảng vĩnh viễn và bán vĩnh viễn, cũng như cho các chuyến chuyển tàu ra biển từ tàu này sang tàu khác.Mục đích của nó là giảm thiểu thiệt hại tiềm tàng trong các hoạt động đậuNhững chiếc vòm này đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động an toàn của tàu.
Các cấu trúc của các máy phun khí:
Phòng tránh khí nén được chế tạo từ cao su bên trong, lớp dây lốp tổng hợp và cao su bên ngoài. Tất cả những thứ này phải được thêu bốc chắc chắn và được chứng minh bằng thử nghiệm nén.
| Các yêu cầu về kích thước và hiệu suất của cánh quạt khí nén 80 | ||||
|
Kích thước danh nghĩa đường kính x chiều dài mm |
Áp suất bên trong ban đầu kPa |
Nạp năng lượng đảm bảo (GEA) | Lực phản ứng tại độ lệch GEA (R) | Áp suất thân tàu (Áp suất bên trong) tại độ lệch GEA (P) |
| Giá trị tối thiểu ở độ lệch 60±5% kJ | Độ khoan dung ± 10% kN |
Giá trị tham chiếu kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Phòng tránh khí hoạt động như thế nào?
Máy bảo vệ khí nén sử dụng không khí nén làm môi trường đệm để hấp thụ năng lượng va chạm của tàu khi hai tàu gần nhau hoặc tàu gần bến tàu,để tàu có thể tránh thiệt hại lớn do va chạmĐồng thời, con tàu có nhiều tính linh hoạt hơn khi cập bến.
Chúng tôi có thể cung cấp loại vòm khí nào?
Loại dây thừng: Bức phủ lưới được dệt bằng dây nylon và gắn chặt vào quả bóng.
Loại lưới cao su: một miếng cao su đặc biệt được gắn vào quả cầu, có thể tự do co lại hoặc kéo dài khi ép thích hợp cho các tàu nhỏ và vừa.
Loại lưới lốp xe: nhiều lốp xe được gắn vào quả bóng, và hai đầu được gắn vào một vòng trượt đặc biệt có thể xoay linh hoạt.
Câu hỏi thường gặp
ISO 17357-1:2014 định nghĩa gì?
Tại sao túi khí phóng tàu không giống như túi khí bơm.
Liên hệ:echo-bai@hengergroup.com
+86 15053332502
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
