|
| MOQ: | 1 cái |
| giá bán: | $3600 PER PIECE |
| bao bì tiêu chuẩn: | Nude/PALLET |
| Thời gian giao hàng: | 7-15 ngày làm việc |
| phương thức thanh toán: | T/T, L/C, D/A, D/P, Western Union, MoneyGram |
| khả năng cung cấp: | 4 CÁI MỖI TUẦN |
"Chắn chắn bùn cao su khí nén kiểu Yokohama" được phát triển vào năm 1958. Tiến trình phát triển các chắn bùn cao su khí nén nổi như vậy có liên quan mật thiết đến sự tiến bộ và phát triển của công nghệ tàu biển, đồng thời phải liên tục đối phó với các tàu chở dầu ngày càng lớn hơn như VLCC, ULCC. , tàu chở khí lớn, tàu chở hàng rời và cấu trúc nổi.
Chắn bùn khí nén nổi được sử dụng trên toàn thế giới cho các hoạt động chuyển hàng từ tàu này sang tàu khác (STS), bến cảng và cho tất cả các loại tàu.Kể từ khi được tạo ra cho đến ngày nay, hơn hàng triệu tấm chắn bùn đã được cung cấp trên toàn thế giới cho cả hoạt động vận chuyển từ tàu đến tàu và từ tàu đến bến tàu (STD) phục vụ các khách hàng có giá trị của chúng tôi.Những tấm chắn bùn này đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động an toàn của việc cập bến và neo đậu tàu.
1. Đảm bảo hấp thụ năng lượng
2. Lưới lốp xích và các loại địu
3. Cấu tạo da dày
4. Hiệu suất góc tốt
5. Ít áp lực bề mặt lên thành tàu.(Khả năng chịu áp lực bề mặt của chắn bùn lên tới 14 tấn/m2).
6. Không giảm hiệu suất nén khi nghiêng.
7. Phù hợp với vùng có thủy triều lớn hay nhỏ.
8. Thích hợp trong thời tiết lạnh vì khí nén làm môi trường đệm.
9. Đặc biệt là trong việc neo đậu các tàu quy mô lớn trong bến cảng biển và nhẹ hơn.
10. Duy trì khoảng cách lớn giữa thân tàu và kết cấu
| Yêu cầu về kích thước và hiệu suất của tấm chắn bùn khí nén 50 | ||||
|
Kích thước danh nghĩa đường kính x chiều dài mm |
Áp suất bên trong ban đầu kPa |
Đảm bảo hấp thụ năng lượng (GEA) | Lực phản ứng tại độ lệch GEA(R) | Áp suất thân tàu (Áp suất bên trong) tại độ lệch GEA (P) |
| Giá trị nhỏ nhất ở độ võng 60±5% kJ | Dung sai ±10 % kN |
Giá trị tham khảo kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | số 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Yêu cầu về kích thước và hiệu suất của chắn bùn 80 khí nén | ||||
|
Kích thước danh nghĩa đường kính x chiều dài mm |
Áp suất bên trong ban đầu kPa |
Đảm bảo hấp thụ năng lượng (GEA) | Phản lực tại điểm võng GEA (R) | Áp suất thân tàu (Áp suất bên trong) tại độ lệch GEA (P) |
| Giá trị nhỏ nhất ở độ võng 60±5% kJ | Dung sai ±10% kN |
Giá trị tham khảo kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | số 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
1. tàu chở dầu thô lớn, VLCC
2. tàu container
3. nền tảng nhiệm vụ ngoài khơi
4. nhà máy đóng tàu lớn và bến tàu
5. tàu lớn và tàu du lịch
6. bến cảng quân đội
7. bến cầu lớn
1. Khi tấm chắn bùn cao su khí nén không được sử dụng trong một thời gian dài, cần rửa sạch và phơi khô, đổ đầy khí nén thích hợp, đặt ở nơi khô ráo, thoáng mát. Nhiệt độ kho được duy trì ở mức -15 ℃ -40 ℃ .
2. Nơi cất giữ tấm chắn bùn nên tránh xa nguồn nhiệt.
3. Tấm chắn bùn không được tiếp xúc với axit, kiềm, dầu mỡ và dung môi hữu cơ.
4. Khi không sử dụng chắn bùn, không được xếp chồng lên nhau và không được xếp chồng lên nhau.Để kéo dài tuổi thọ của chắn bùn cao su khí nén tốt hơn, bạn nên bảo quản chúng theo đúng các khuyến nghị trên.
Vận chuyển Chúng tôi có thể vận chuyển pallet giảm phát và vận chuyển toàn bộ tấm chắn bùn mà không giảm phát theo yêu cầu của khách hàng.Chúng tôi luôn đặt yêu cầu của khách hàng lên hàng đầu.
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | 1 cái |
| giá bán: | $3600 PER PIECE |
| bao bì tiêu chuẩn: | Nude/PALLET |
| Thời gian giao hàng: | 7-15 ngày làm việc |
| phương thức thanh toán: | T/T, L/C, D/A, D/P, Western Union, MoneyGram |
| khả năng cung cấp: | 4 CÁI MỖI TUẦN |
"Chắn chắn bùn cao su khí nén kiểu Yokohama" được phát triển vào năm 1958. Tiến trình phát triển các chắn bùn cao su khí nén nổi như vậy có liên quan mật thiết đến sự tiến bộ và phát triển của công nghệ tàu biển, đồng thời phải liên tục đối phó với các tàu chở dầu ngày càng lớn hơn như VLCC, ULCC. , tàu chở khí lớn, tàu chở hàng rời và cấu trúc nổi.
Chắn bùn khí nén nổi được sử dụng trên toàn thế giới cho các hoạt động chuyển hàng từ tàu này sang tàu khác (STS), bến cảng và cho tất cả các loại tàu.Kể từ khi được tạo ra cho đến ngày nay, hơn hàng triệu tấm chắn bùn đã được cung cấp trên toàn thế giới cho cả hoạt động vận chuyển từ tàu đến tàu và từ tàu đến bến tàu (STD) phục vụ các khách hàng có giá trị của chúng tôi.Những tấm chắn bùn này đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động an toàn của việc cập bến và neo đậu tàu.
1. Đảm bảo hấp thụ năng lượng
2. Lưới lốp xích và các loại địu
3. Cấu tạo da dày
4. Hiệu suất góc tốt
5. Ít áp lực bề mặt lên thành tàu.(Khả năng chịu áp lực bề mặt của chắn bùn lên tới 14 tấn/m2).
6. Không giảm hiệu suất nén khi nghiêng.
7. Phù hợp với vùng có thủy triều lớn hay nhỏ.
8. Thích hợp trong thời tiết lạnh vì khí nén làm môi trường đệm.
9. Đặc biệt là trong việc neo đậu các tàu quy mô lớn trong bến cảng biển và nhẹ hơn.
10. Duy trì khoảng cách lớn giữa thân tàu và kết cấu
| Yêu cầu về kích thước và hiệu suất của tấm chắn bùn khí nén 50 | ||||
|
Kích thước danh nghĩa đường kính x chiều dài mm |
Áp suất bên trong ban đầu kPa |
Đảm bảo hấp thụ năng lượng (GEA) | Lực phản ứng tại độ lệch GEA(R) | Áp suất thân tàu (Áp suất bên trong) tại độ lệch GEA (P) |
| Giá trị nhỏ nhất ở độ võng 60±5% kJ | Dung sai ±10 % kN |
Giá trị tham khảo kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | số 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Yêu cầu về kích thước và hiệu suất của chắn bùn 80 khí nén | ||||
|
Kích thước danh nghĩa đường kính x chiều dài mm |
Áp suất bên trong ban đầu kPa |
Đảm bảo hấp thụ năng lượng (GEA) | Phản lực tại điểm võng GEA (R) | Áp suất thân tàu (Áp suất bên trong) tại độ lệch GEA (P) |
| Giá trị nhỏ nhất ở độ võng 60±5% kJ | Dung sai ±10% kN |
Giá trị tham khảo kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | số 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
1. tàu chở dầu thô lớn, VLCC
2. tàu container
3. nền tảng nhiệm vụ ngoài khơi
4. nhà máy đóng tàu lớn và bến tàu
5. tàu lớn và tàu du lịch
6. bến cảng quân đội
7. bến cầu lớn
1. Khi tấm chắn bùn cao su khí nén không được sử dụng trong một thời gian dài, cần rửa sạch và phơi khô, đổ đầy khí nén thích hợp, đặt ở nơi khô ráo, thoáng mát. Nhiệt độ kho được duy trì ở mức -15 ℃ -40 ℃ .
2. Nơi cất giữ tấm chắn bùn nên tránh xa nguồn nhiệt.
3. Tấm chắn bùn không được tiếp xúc với axit, kiềm, dầu mỡ và dung môi hữu cơ.
4. Khi không sử dụng chắn bùn, không được xếp chồng lên nhau và không được xếp chồng lên nhau.Để kéo dài tuổi thọ của chắn bùn cao su khí nén tốt hơn, bạn nên bảo quản chúng theo đúng các khuyến nghị trên.
Vận chuyển Chúng tôi có thể vận chuyển pallet giảm phát và vận chuyển toàn bộ tấm chắn bùn mà không giảm phát theo yêu cầu của khách hàng.Chúng tôi luôn đặt yêu cầu của khách hàng lên hàng đầu.
