|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| Nguyên liệu: | Cao su tự nhiên | Màu: | Đen |
|---|---|---|---|
| Cách sử dụng: | hạ thủy tàu | ||
| Điểm nổi bật: | Túi khí hạ thủy tàu cao su khí nén,Túi khí hạ thủy tàu chứng nhận BV,Bạt chắn cao su khí nén màu đen BV |
||
Hạ thủy tàu túi khí là một phương pháp hạ thủy hỗ trợ con tàu trên một túi khí cao su hàng hải đặc biệt và di chuyển nó từ vị trí sửa chữa và xây dựng xuống nước.
Túi khí phóng tàu là túi khí cao su chuyên dụng dùng cho hạ thủy tàu thuyền.Những túi khí cao su này được làm bằng các lớp cao su bên trong và bên ngoài với các lớp gia cố dây lốp xe tổng hợp, và còn được gọi là túi khí hàng hải hoặc bóng bay phóng tàu.
Lịch sử công nghệ tung túi khí
Túi khí phóng tàu được phát minh vào năm 1980. Việc sử dụng túi khí hàng hải đầu tiên được biết đến vào ngày 20 tháng 1 năm 1981 với việc hạ thủy một sà lan xe tăng từ xưởng đóng tàu Xiao Qinghe.Kể từ đó, ngày càng nhiều nhà máy đóng tàu bắt đầu sử dụng túi khí để hạ thủy các tàu cỡ nhỏ và vừa, đặc biệt là ở Trung Quốc và Đông Nam Á.
Trong suốt 10 năm từ 1981 đến 1990, do khả năng chịu tải áp suất của túi khí túi khí không đủ nên trọng lượng phóng của túi khí hàng hải luôn ở mức dưới 500 tấn.Việc không sử dụng túi khí để phóng tàu đôi khi xảy ra.
Cho đến những năm 1990, với sự thay đổi nguyên liệu thô của túi khí, cấu trúc thân túi khí không ngừng được cải tiến và quy trình sản xuất không ngừng được cải tiến, khả năng mang của túi khí đã được cải thiện đáng kể và trọng lượng của tàu phóng không ngừng tăng lên. đã tạo các bản ghi mới.
Túi khí áp suất cao thế hệ thứ năm, được sản xuất thử nghiệm thành công vào năm 1996, là loại túi khí cao su được cấu tạo bởi sáu lớp dây nylon, có áp suất nổ 1,11MPa.Năm 2000, sự phát triển thành công của túi khí nhào công suất cao là một cột mốc quan trọng khác trong bước nhảy vọt của công nghệ tung túi khí.
Trong những năm gần đây, vật liệu có độ bền cao hơn đã được sử dụng trong sản xuất túi khí, cho phép chúng có khả năng chịu lực lớn hơn nhiều.Do đó, chúng đã bắt đầu được sử dụng khi hạ thủy các tàu lớn hơn.Tháng 10 năm 2011, việc hạ thủy thành công một tàu có trọng tải toàn phần (DWT) 75000 tấn đã lập kỷ lục thế giới về việc hạ thủy tàu sử dụng túi khí.Năm sau, ngày 6/6/2012, con tàu “He Ming” (số IMO 9657105) có trọng tải 73541 tấn, tổng chiều dài 224,8m, rộng 34m, sâu 18,5m cũng hạ thủy thành công bằng túi khí. .
Sau hơn 40 năm thực hành và cải tiến, công nghệ tung túi khí ngày càng trưởng thành.Với sự gia tăng của ngành đóng tàu phẳng thủy triều ở nhiều quốc gia khác nhau, việc thúc đẩy và phát triển công nghệ phóng túi khí hàng hải đã được thúc đẩy.Bởi vì nó không yêu cầu một địa điểm thường xuyên, các bãi biển trên bờ biển và đất phù sa trên bờ sông có thể được sử dụng.Tính linh hoạt của nó không chỉ bù đắp cho sự không bằng phẳng của trang web, mà còn có diện tích tiếp xúc lớn khiến đáy tàu chịu áp lực đều.
Công nghệ phóng túi khí mang lại triển vọng rộng lớn cho sự chuyển đổi và phát triển công nghệ của các nhà máy đóng tàu vừa và nhỏ trên thế giới nhờ những ưu điểm vượt trội như tiết kiệm nhân công, tiết kiệm thời gian, tiết kiệm đầu tư, khả năng cơ động và linh hoạt, an toàn và tin cậy.“Kế hoạch phát triển trung và dài hạn cho ngành công nghiệp đóng tàu” được thông qua vào tháng 8 năm 2006 đã đưa việc tung ra túi khí tàu vào phạm vi yêu cầu cơ bản.Quy định tàu do các doanh nghiệp sản xuất thuộc các cấp, loại từ loại II, loại I trở xuống được phép sử dụng phương pháp phóng túi khí.Doanh nghiệp sản xuất tàu biển hạng hai và hạng nhất được sản xuất tàu biển có chiều dài đến 180m.Việc ban hành kế hoạch này tạo cơ hội cho sự phát triển của quy trình tung túi khí.Công nghệ phóng túi khí trên tàu không chỉ thúc đẩy sự phát triển của ngành đóng tàu nước ta mà còn thu hút ngày càng nhiều sự quan tâm và sử dụng của các nhà máy đóng tàu nước ngoài.
Một số vốn tư nhân quan tâm đến đầu tư đóng tàu đã tăng lên và một loạt nhà máy đóng tàu phù hợp cho việc đóng tàu 20.000 đến 50.000 DWT đã bắt đầu được xây dựng.Để giảm đầu tư và đẩy nhanh tỷ lệ hoàn vốn đầu tư, họ mong muốn áp dụng chi phí thấp, tiêu thụ thấp, ô nhiễm thấp, hiệu quả cao và độ tin cậy cao.Quá trình tung và phóng túi khí mềm dẻo, linh hoạt đã đến lúc thực hiện ước mơ đóng một con tàu lớn của họ.Do đó, quá trình khởi động và khởi động túi khí cho các tàu lớn có triển vọng thị trường rộng lớn.Ngoài ra còn có nhu cầu thị trường rộng lớn ở Đông Nam Á và các nước đang phát triển gần biển.
Ra mắt túi khí, là một công nghệ đóng tàu mới của sự đổi mới độc lập của Trung Quốc, đã đạt được những thành tựu nổi tiếng thế giới sau gần 40 năm thực hành và cải tiến, và đã đóng góp thực sự cho công nghệ đóng tàu thế giới.Phát động túi khí là một công nghệ mới do Trung Quốc tự đổi mới và hiện đang ở cấp độ hàng đầu thế giới.Sự phát triển trong tương lai phải là nghiên cứu khoa học trước tiên, và lợi thế của khoa học và công nghệ sẽ được sử dụng để thúc đẩy lợi thế của ngành.
Để trở thành một quốc gia đóng tàu đẳng cấp thế giới, Trung Quốc cũng phải đi theo con đường đổi mới độc lập mang đặc sắc Trung Quốc.Thay đổi tình trạng đầu tư cao, tiêu thụ cao và sử dụng tài nguyên thấp, đồng thời phát triển mô hình đóng tàu tiên tiến với quyền sở hữu trí tuệ của riêng mình.Phương pháp phóng linh hoạt dựa trên túi khí linh hoạt là một vườn ươm của các mô hình đóng tàu tiên tiến.Cái gọi là mô hình đóng tàu tiên tiến là tổ chức sản xuất chuyên môn hóa theo các lý thuyết tương tự, và cấu hình linh hoạt các yếu tố sản xuất theo đối tượng sản xuất.Và điều kiện tiên quyết của nó là phải có quy trình hạ thủy, hạ thủy tàu linh hoạt và trang thiết bị kỹ thuật.Công nghệ phóng linh hoạt dựa trên túi khí linh hoạt vừa đáp ứng yêu cầu của mô hình đóng tàu tiên tiến trong tương lai nên có triển vọng phát triển rộng lớn.
Việc tung túi khí chỉ cần một đoạn dốc phóng đơn giản (đường trượt) và không cần kéo dài ra mặt nước, điều này giúp giảm đáng kể vốn đầu tư xây dựng cơ bản của đường trượt và đường trượt, đồng thời giảm tác động môi trường đối với luồng tàu và bờ sông.Túi khí có thể được phục hồi nhanh chóng sau khi sử dụng và không gây ô nhiễm cho vùng nước.Hoạt động khởi động túi khí có thể được ký hợp đồng phụ với một nhóm kỹ thuật khởi động chuyên nghiệp để thực hiện, nhờ đó tối ưu hóa việc phân bổ nguồn lực, tăng tỷ lệ sử dụng và giảm chi phí sản xuất.Những ưu điểm này không chỉ được ngành công nghiệp đóng tàu Trung Quốc ưa chuộng mà còn được một số nước đóng tàu phát triển ưa chuộng.Một công nghệ đóng tàu đổi mới có ý nghĩa chiến lược như vậy chắc chắn sẽ có tác động sâu sắc đến sự phát triển của ngành đóng tàu Trung Quốc và sự tiến bộ của công nghệ đóng tàu thế giới.
Thanh Đảo Henger Công ty TNHH Vật tư Vận chuyển
Nằm ở Thanh Đảo, một thành phố ven biển xinh đẹp với gạch đỏ và cây xanh, biển xanh và bầu trời trong xanh, Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd là một doanh nghiệp công nghệ cao tích hợp với sản xuất, nghiên cứu và đổi mới, dịch vụ kỹ thuật, chuyên sản xuất hàng hải các sản phẩm, chẳng hạn như chắn bùn cao su hàng hải, túi khí hàng hải, dấu điều hướng và phao hàng hải.Tất cả các sản phẩm đều đạt chứng chỉ ISO 9001-2008 và chứng thực chất lượng IACS từ CCS, BV, GL, ABS, LG, v.v.
Với cơ sở công nghệ mạnh mẽ, kỹ thuật sản xuất tiên tiến, cơ sở sản xuất hoàn chỉnh và thiết bị kiểm tra được trang bị tốt, Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd nỗ lực để trở thành nhà sản xuất hàng hải cạnh tranh quốc tế hàng đầu cung cấp các sản phẩm chất lượng cao và dịch vụ hoàn hảo cho tất cả các khách hàng, đồng thời gánh vác trách nhiệm đảm bảo an toàn hàng hải toàn cầu thông qua hợp tác cùng có lợi với bạn bè trên toàn thế giới.
