Bảo vệ đệm neo chống va chạm Bọt được lấp đầy Fender 2.0 * 3.5 ~ 2.5 * 4.0

2.0 * 3.5 ~ 2.5 * 4.0 Bảo vệ đệm neo chống lại hiệu ứng va chạm Tấm chắn bọt đầy

Bọt đầy FenderĐặc trưng

1.Hệ thống cạnh tranh về chi phí nhấtViệc sử dụng tính đàn hồi nén của không khí, không giống như các chắn bùn khác cần tấm bảo vệ, cung cấp áp suất bề mặt hoàn toàn đồng nhất khi tiếp xúc.Áp suất bề mặt bằng áp suất không khí bên trong

2.Mạnh hơn chống lại Lực cắtSau khi liên lạc với một bến tàu, một con tàu thường được chuyển đến đúng vị trí neo đậu.Cácchuyển số gây ra lực cắt và lực nén lên chắn bùn.Lực lượng tổng hợp này làrất nghiêm trọng trong trường hợp chắn bùn cao su đặc vì chúng không được gia cố chống lạilực như vậy.Ngược lại, Chắn bùn cao su khí nén Yokohama đượcđược gia cố bằng cách sử dụng dây lốp chắc chắn để chống lại các lực như vậy cũng như bên trongsức ép.

3.Cài đặt đơn giản và chi phí thấpTrọng lượng của Chắn bùn cao su khí nén Yokohama được hỗ trợ bởi nước mà nó nổi trên đó.Do đó, chắn bùn có thể được neo đơn giản bằng dây thừng hoặc dây xích, yêu cầu thêm tối thiểuGiá cả.Nó có thể được tháo dỡ dễ dàng đến một cầu tàu hoặc cầu cảng thích hợp khi không sử dụng, hoặc chuyển sang một cầu cảng khácđiểm neo đậu bất cứ khi nào được yêu cầu.

4.Chi phí bảo trì thấpChi phí bảo trì rất thấp.Mặc dù áp suất bên trong sẽ thay đổi theo sự thay đổi theo mùa, nhưng sự rò rỉ không khí ở mức tối thiểu đến mức chỉ cần kiểm tra áp suất không khí một lần một năm là đủ.Lưới xích chỉ cần được thay thế một lần trong 3 hoặc 4 năm, tùy thuộc vào điều kiện môi trường xung quanh.

5.Giảm thiểu chi phí vận chuyểnĐể giảm thiểu chi phí vận chuyển của Chắn bùn cao su khí nén Yokohama, các chắn bùn thường được đóng gói và vận chuyển trong các thùng chứa hoặc trên pallet ở trạng thái hút chân không và gấp lại.

Bọt đầy FenderĐặc trưng

1. Đảm bảo hấp thụ năng lượng

2. Lưới lốp xích và loại địu

3. Cấu tạo da dày

4. Hiệu suất góc cạnh tốt

5. Ít áp lực bề mặt lên thành bên của tàu.(Khả năng chấp nhận áp lực bề mặt của chắn bùn lên đến 14 tấn / m2).

6. Không giảm hiệu suất nén khi nghiêng.

7. Thích hợp cho các khu vực có thủy triều lớn hoặc nhỏ.

8. Thích hợp trong thời tiết lạnh vì khí nén làm môi trường đệm.

9. Đặc biệt là trong việc neo đậu tàu biển cỡ lớn tại các bến tàu biển và tàu khu trục.

10. Duy trì khe hở lớn giữa thân tàu và kết cấu.