Chuỗi neo hàng hải bằng thép không gỉ gây choáng váng

Dây chuyền neo hàng hải Dây chuyền hàng hải bằng thép không gỉ

Xích neo là một loại xích đặc biệt kết nối mỏ neo với thân tàu và truyền lực bám của mỏ neo.Nó thường bao gồm các liên kết cuối neo, liên kết trung gian và liên kết cuối.Theo cấu tạo của vòng xích, nó có thể được chia thành hai loại xích neo có bánh răng và không có bánh răng, loại trước cứng hơn loại sau;Theo phương pháp sản xuất, xích neo có thể được chia thành xích neo thép đúc và xích neo hàn điện, v.v ... Chiều dài của xích neo được đo theo từng phần và chiều dài tiêu chuẩn của mỗi phần là 27,5 m.Các phần được kết nối với nhau bằng liên kết kết nối hoặc cùm kết nối.Thông thường chiều dài của dây xích cho mỗi mỏ neo là khoảng 12 đoạn cho mỗi bên của tàu 10.000 tấn.

Chuỗi neo có thể được chia thànhChuỗi StudvàChuỗi không chốttheo cấu tạo của vòng xích.

1. Chuỗi neo chắc chắn có một tệp chéo trong vòng chuỗi.Khi kích thước và chất liệu giống nhau thì độ bền của xích không có đinh lớn hơn xích không có đinh và độ biến dạng nhỏ hơn, không dễ bị xoắn và rối khi xếp chồng lên nhau.

2. Vòng xích của xích neo không bánh răng không có bánh răng ngang và chỉ được sử dụng cho tàu nhỏ.Quy phạm quy định rằng khi xích neo yêu cầu có đường kính không vượt quá 17mm thì có thể thay thế bằng xích neo có tải trọng thử bằng nhau, hoặc dây thừng hoặc dây sợi có tải trọng đứt bằng nhau.

Xích neo có sẵn bằng thép đúc, hàn và rèn theo phương pháp sản xuất của chúng.Xích neo bằng thép đúc chắc chắn, cứng chắc, biến dạng nhỏ, chịu mài mòn, không dễ nới lỏng các thanh ngang, tuổi thọ cao, thích hợp cho sản xuất hàng loạt.Nhược điểm là quy trình phức tạp, giá thành cao và khả năng chịu va đập kém.Xích neo hàn được uốn và hàn từ vật liệu thép tròn đáp ứng yêu cầu.Chúng có lợi thế về quy trình sản xuất tiên tiến và đơn giản, chi phí thấp và chất lượng tốt.Xích neo rèn có khả năng chịu va đập tốt, dẻo dai nhưng quá trình chế tạo phức tạp, tốn kém chi phí và chất lượng không ổn định.

Hiện nay, xích neo hàn đã được sử dụng rộng rãi nhất trên các tàu buôn.Xích neo hầu như luôn được sản xuất bằng phương pháp hàn chớp, và xích neo đúc ít được sử dụng hơn.Xích neo rèn đã bị loại bỏ phần lớn, ngoại trừ các phụ kiện xích neo chủ yếu là các bộ phận được rèn.

Phụ kiện xích neo:Cùm Kent, cùm nối, cùm xoay loại A, cùm xoay loại B, cùm cuối, cùm xoay.

Cácvai trò của mỏ neochủ yếu là để sửa chữa và ổn định thuyền.Xét về các khía cạnh sau.

1. Để xích neo hoạt động, điều kiện cơ bản nhất là phải móc một thứ gì đó dưới đáy biển v.v.Nếu dây xích neo không đủ dài, dây neo sẽ không hoạt động.Nếu đáy biển phẳng lặng, hoặc mỏ neo móc vật gì không cố định, hoặc móc câu không quá chắc, sóng yên biển lặng thì không sao, nhưng một khi sóng to gió lớn thì làm đứt neo. để móc một thứ gì đó, nó sẽ làm cho mỏ neo mất chức năng, người ta gọi là "mỏ neo đi bộ", trong thời gian thả neo mà có một mỏ neo đi bộ, rất nguy hiểm, vì khi tàu thả neo, nói chung là rất nguy hiểm. cho tàu trôi dạt mà không có nguồn điện vì máy chính bị dừng khi tàu đang thả neo và cần có thời gian để khởi động tàu ngay lập tức.Đó là lý do tại sao khái niệm neo đậu được phát triển.Anchorage, theo ngụ ý, dưới đáy biển gồ ghề hơn và ngoài ra, nên được che chắn khỏi gió.

2. Trọng lượng của dây neo đối với thuyền không đáng kể, ma sát không nhiều.Nói chung, khi neo thuyền, xích neo thẳng, về cơ bản là bỏ qua tác dụng của lực ma sát.Nếu bạn đang ở trên bãi biển, bạn sẽ tìm thấy rất nhiều thuyền đánh cá nhỏ với dây thừng dày làm dây neo của họ.

3. Phía trên thuyền dây neo thẳng, nhưng dưới nước có đoạn nằm sát song song với đáy biển (thực chất là so với đáy biển).Mỏ neo cung cấp lực bám, sau đó được chuyển đến tàu thông qua dây xích để chống lại các tác động của tải trọng bên ngoài từ dòng chảy, gió và sóng đến vị trí.Hãy nghĩ về nó, một mỏ neo có dây xích thẳng sẽ dễ bị bung ra khi bị kéo.Có một phần chống lại đáy biển cung cấp một lề mà trong đó điều này có thể thực hiện được.