|
| MOQ: | Số lượng: 1 cái |
| giá bán: | customized |
| bao bì tiêu chuẩn: | đóng gói khỏa thân hoặc tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | 30 ngày làm việc |
| phương thức thanh toán: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| khả năng cung cấp: | 10 mỗi tháng |
Không khí hạng nặng bơm hơi cao su cứu hộ hàng hải Túi nâng Túi khí
Túi khí hàng hải là công cụ xử lý hạng nặng điển hình, ban đầu được sử dụng làm thiết bị phụ trợ cho việc sửa chữa tàu, sau đó bắt đầu được sử dụng trong hạ thủy tàu và xử lý kết cấu hạng nặng trên biển sau những năm 1990, và hiện nay chúng đã được ứng dụng thành công ở nhiều nơi trên thế giới.
Đặc điểm của túi khí hàng hải là: chất liệu của thân túi khí là vải cao su tổng hợp được bao phủ nhiều lớp, chứa đầy không khí khi sử dụng và có thể chịu lực tốt dưới áp suất không khí bên trong nhất định;túi khí không hoàn toàn linh hoạt khi nó không được bơm căng và có hình dạng và độ cứng nhất định, và áp suất nổ của túi khí có thể đạt tới 1,11 MPa.
Khi túi khí được phóng ra, sự chịu lực của tàu từ bến tàu xuất phát đến quá trình hạ thủy tàu được thực hiện nhờ một dãy nhiều túi khí và khối lượng của tàu được phóng được chuyển đến một vị trí cụ thể trong số các túi khí, và số lượng và vị trí chịu lực của các túi khí được thay đổi động trong quá trình này.
Ứng dụng
Công nghệ phóng túi khí hàng hải có thể giải quyết hạn chế về địa lý khi hạ thủy tàu, tiết kiệm chi phí bệ tàu, có hiệu quả kinh tế vượt trội và túi khí có thể tái sử dụng, có lợi cho việc bảo vệ môi trường.Công nghệ này đã được áp dụng thành công tại nhiều nhà máy đóng tàu, đạt tiêu chuẩn quốc gia và tiêu chuẩn quốc tế trong quá trình phóng túi khí hàng hải.Hiện nay, công nghệ phóng túi khí hàng hải đã được ứng dụng thành công cho tàu hàng rời trọng tải 76.000 tấn, trở thành phương pháp hạ thủy quan trọng đối với các tàu cỡ lớn;trong khi đó, công nghệ này không chỉ giới hạn ở tàu chở hàng rời mà đã được áp dụng thành công cho nhiều loại tàu khác nhau như dàn khoan xa bờ, tàu cuốc và tàu lai ba công dụng.Ngoài ra, các túi khí cũng đã được ứng dụng trong lĩnh vực hạ thủy cầu quay và kéo caisson hỗ trợ trong nước, không chỉ dễ thi công mà còn có thể tiết kiệm chi phí.
Triển vọng ứng dụng và triển vọng phát triển
Với sự phát triển của ngành công nghiệp kỹ thuật hàng hải và tàu thuyền trên toàn cầu, túi khí không chỉ được sử dụng trong quá trình hạ thủy và xếp dỡ hàng hóa nặng mà ngày càng được sử dụng rộng rãi hơn trong các lĩnh vực khác.
1) Làm cầu phao trên biển để nối tàu với bờ, dễ lắp đặt và chịu lực tốt.
2) Là những con đê nổi chống sóng, có nhiều cấu hình túi khí khác nhau, có thể thích ứng với các điều kiện biển khác nhau.
3) Được sử dụng làm hệ thống bảo vệ hàng rào biển.Thêm sự phân chia khoang bên trong cho cấu trúc túi khí, nó có thể được sử dụng như hàng rào bảo vệ khẩn cấp tàu và cũng có mục đích chống khủng bố.
4) Được sử dụng để đánh giá rủi ro bóng nghiêng trên biển.Giữa tàu và tàu trên biển và Bóng cách ly giữa tàu và tàu, tàu và bờ được sử dụng rộng rãi, và nghiên cứu cơ chế vỡ túi khí Nghiên cứu có thể cung cấp cơ sở để phát triển các kịch bản ứng dụng của nó.
Bảng thông số kỹ thuật
| Skhoai tây chiên | Mô hình | Đường kính (m) | Áp suất làm việc (Mpa) | Chiều cao làm việc (m) | Công suất đập (Tấn / m) | ||||
| 0,4D | 0,5đ | 0,6D | 0,4D | 0,5đ | 0,6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15.1 | 12,6 | 10.0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15.1 | 12,6 | 10.0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13.0 | 10.4 | ||
| S11 | 0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14.3 | 11,9 | 9.5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14.1 | 11,8 | 9.4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14.1 | 11,8 | 9.4 | ||
| S12 | 0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18.4 | 15.3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 | S20 | 1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18.8 | 15.1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22.0 | 18.4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
| S21 | 1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26.0 | 21,7 | 17.3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26.4 | 22.0 | 17,6 | ||
| S22 | 1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24.3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29.4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28.8 | 24.0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| S3 | S30 | 1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33.0 | 27,5 | 22.0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27.3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27.1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26.8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32.0 | 26,7 | 21.4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33.0 | 27,5 | 22.0 | ||
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | Số lượng: 1 cái |
| giá bán: | customized |
| bao bì tiêu chuẩn: | đóng gói khỏa thân hoặc tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | 30 ngày làm việc |
| phương thức thanh toán: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| khả năng cung cấp: | 10 mỗi tháng |
Không khí hạng nặng bơm hơi cao su cứu hộ hàng hải Túi nâng Túi khí
Túi khí hàng hải là công cụ xử lý hạng nặng điển hình, ban đầu được sử dụng làm thiết bị phụ trợ cho việc sửa chữa tàu, sau đó bắt đầu được sử dụng trong hạ thủy tàu và xử lý kết cấu hạng nặng trên biển sau những năm 1990, và hiện nay chúng đã được ứng dụng thành công ở nhiều nơi trên thế giới.
Đặc điểm của túi khí hàng hải là: chất liệu của thân túi khí là vải cao su tổng hợp được bao phủ nhiều lớp, chứa đầy không khí khi sử dụng và có thể chịu lực tốt dưới áp suất không khí bên trong nhất định;túi khí không hoàn toàn linh hoạt khi nó không được bơm căng và có hình dạng và độ cứng nhất định, và áp suất nổ của túi khí có thể đạt tới 1,11 MPa.
Khi túi khí được phóng ra, sự chịu lực của tàu từ bến tàu xuất phát đến quá trình hạ thủy tàu được thực hiện nhờ một dãy nhiều túi khí và khối lượng của tàu được phóng được chuyển đến một vị trí cụ thể trong số các túi khí, và số lượng và vị trí chịu lực của các túi khí được thay đổi động trong quá trình này.
Ứng dụng
Công nghệ phóng túi khí hàng hải có thể giải quyết hạn chế về địa lý khi hạ thủy tàu, tiết kiệm chi phí bệ tàu, có hiệu quả kinh tế vượt trội và túi khí có thể tái sử dụng, có lợi cho việc bảo vệ môi trường.Công nghệ này đã được áp dụng thành công tại nhiều nhà máy đóng tàu, đạt tiêu chuẩn quốc gia và tiêu chuẩn quốc tế trong quá trình phóng túi khí hàng hải.Hiện nay, công nghệ phóng túi khí hàng hải đã được ứng dụng thành công cho tàu hàng rời trọng tải 76.000 tấn, trở thành phương pháp hạ thủy quan trọng đối với các tàu cỡ lớn;trong khi đó, công nghệ này không chỉ giới hạn ở tàu chở hàng rời mà đã được áp dụng thành công cho nhiều loại tàu khác nhau như dàn khoan xa bờ, tàu cuốc và tàu lai ba công dụng.Ngoài ra, các túi khí cũng đã được ứng dụng trong lĩnh vực hạ thủy cầu quay và kéo caisson hỗ trợ trong nước, không chỉ dễ thi công mà còn có thể tiết kiệm chi phí.
Triển vọng ứng dụng và triển vọng phát triển
Với sự phát triển của ngành công nghiệp kỹ thuật hàng hải và tàu thuyền trên toàn cầu, túi khí không chỉ được sử dụng trong quá trình hạ thủy và xếp dỡ hàng hóa nặng mà ngày càng được sử dụng rộng rãi hơn trong các lĩnh vực khác.
1) Làm cầu phao trên biển để nối tàu với bờ, dễ lắp đặt và chịu lực tốt.
2) Là những con đê nổi chống sóng, có nhiều cấu hình túi khí khác nhau, có thể thích ứng với các điều kiện biển khác nhau.
3) Được sử dụng làm hệ thống bảo vệ hàng rào biển.Thêm sự phân chia khoang bên trong cho cấu trúc túi khí, nó có thể được sử dụng như hàng rào bảo vệ khẩn cấp tàu và cũng có mục đích chống khủng bố.
4) Được sử dụng để đánh giá rủi ro bóng nghiêng trên biển.Giữa tàu và tàu trên biển và Bóng cách ly giữa tàu và tàu, tàu và bờ được sử dụng rộng rãi, và nghiên cứu cơ chế vỡ túi khí Nghiên cứu có thể cung cấp cơ sở để phát triển các kịch bản ứng dụng của nó.
Bảng thông số kỹ thuật
| Skhoai tây chiên | Mô hình | Đường kính (m) | Áp suất làm việc (Mpa) | Chiều cao làm việc (m) | Công suất đập (Tấn / m) | ||||
| 0,4D | 0,5đ | 0,6D | 0,4D | 0,5đ | 0,6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15.1 | 12,6 | 10.0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15.1 | 12,6 | 10.0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13.0 | 10.4 | ||
| S11 | 0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14.3 | 11,9 | 9.5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14.1 | 11,8 | 9.4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14.1 | 11,8 | 9.4 | ||
| S12 | 0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18.4 | 15.3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 | S20 | 1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18.8 | 15.1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22.0 | 18.4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
| S21 | 1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26.0 | 21,7 | 17.3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26.4 | 22.0 | 17,6 | ||
| S22 | 1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24.3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29.4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28.8 | 24.0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| S3 | S30 | 1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33.0 | 27,5 | 22.0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27.3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27.1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26.8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32.0 | 26,7 | 21.4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33.0 | 27,5 | 22.0 | ||
