|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| Tên sản phẩm: | Chắn bùn cao su khí nén / Chắn bùn hàng hải / Chắn bùn Yokohama | Nhãn hiệu: | Hoành |
|---|---|---|---|
| Vật chất: | Cao su tự nhiên | Sự chỉ rõ: | DIA 0,5m-4,5m, L 0,7m-9m / Tùy chỉnh |
| Chứng chỉ: | CCS / BV / LR / ISO17357 / DNV / SGS | Thời hạn sử dụng: | 24 tháng |
| áp lực công việc: | 50kPa / 80kPa | Ứng dụng: | Dock, Ship, Ship to ship |
| Tuổi thọ: | 10 năm | Thời gian sản xuất: | 5-10 ngày |
| Phương thức thanh toán: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram | Phụ kiện: | Vỏ lốp / Xoay / Cùm / Xích |
| Đóng gói: | Naked / Pallet | Màu sắc: | đen / xanh lam / theo yêu cầu |
| Điểm nổi bật: | Tấm chắn cao su khí nén loại D,Tấm chắn cao su khí nén cho tàu thuyền,Tấm chắn cao su ISO 17357 |
||
Giới thiệu chắn bùn cao su bơm hơi
Qingdao Henger Ship Supply Co., Ltd.
1 cao su bên ngoài
Các lớp cao su bên ngoài bao phủ bên ngoài chắn bùn bảo vệ các lớp dây và lớp cao su bên trong khỏi mài mòn và các tác động ngoại lực khác.Hợp chất này có đủ độ bền kéo và xé để chịu được mọi điều kiện thời tiết và sử dụng khó khăn.Màu tiêu chuẩn là màu đen, nhưng các màu khác có sẵn theo yêu cầu.
2 cao su bên trong
Lớp lót của một màng cao su bịt kín không khí có áp suất bên trong các tấm chắn bùn.
3 lớp dây lốp tổng hợp để gia cố
Các lớp gia cố, được làm bằng dây lốp tổng hợp thường được sử dụng trong lốp xe, được bố trí ở các góc lý tưởng để giữ áp suất bên trong và phân phối ứng suất đồng đều mang lại sự gia cố hiệu quả mạnh mẽ.
4 vòng cườm
Một vòng thép được đặt ở một đầu (hoặc cả hai đầu) của chắn bùn và giữ phần cuối của các lớp dây.
5 mặt bích
Một mặt bích bằng thép được gắn trên chắn bùn, có thể điều chỉnh van khí hoặc van an toàn.
6 Van an toàn
Các tấm chắn bùn có đường kính 2500mm và lớn hơn phải được trang bị van an toàn để giải phóng áp suất bên trong vượt quá khi tấm chắn bùn vô tình bị nén quá mức.Fender có đường kính nhỏ hơn 2500mm, có thể được trang bị van an toàn nếu được yêu cầu.
7 Phụ kiện kim loại
Tất cả các phụ kiện kim loại liên quan của chắn bùn khí nén, bao gồm cùm, vòng kéo, xoay, lưới xích, được làm bằng thép không gỉ, có khả năng chống ăn mòn của nước biển.
Chắn bùn cao su bơm hơi (bằng bi) là sản phẩm chống va chạm hàng hải được làm bằng khí nén.Khí nén chủ yếu được sử dụng làm môi trường đệm để hấp thụ năng lượng va đập của tàu, giúp tàu linh hoạt và mềm mại hơn khi cập cảng, để đạt được hiệu quả tránh va chạm.Bóng loại Yokohama là một loại bóng kiểu vỏ bọc.Thông thường lốp máy bay hoặc lốp kỹ thuật được sử dụng để bọc bóng.Cả hai đầu đều được trang bị dây đeo vai, được sử dụng rộng rãi cho các hoạt động chuyển tàu giữa tàu và tàu.Chờ đợi.Kích thước là: D0,5m x L1,0m ~ D3,3m x L6,5m.Chắn bùn bơm hơi (bằng bóng) được sản xuất theo đúng tiêu chuẩn chất lượng quốc tế ISO17357-2002 và GB / T 21482-2002, sản phẩm được xuất khẩu đi khắp nơi trên thế giới.
| Trọng tải tàu (T) | Khuyến nghị Kích thước D x L (m) | Loại tàu |
| 50 | 0,5 x1,0 | Tàu đánh cá |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Tàu đánh cá |
| 200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Tàu đánh cá, tàu kéo |
| 300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Tàu đánh cá, tàu kéo |
| 1000 | 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Tàu kéo, tàu chở hàng |
| 3000 | 2.0 x 3.0 ~ 2.0 x 3.5 | tàu chở hàng, tàu đánh cá viễn dương |
| 10000 | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Tàu chở hàng |
| Đối với tàu cỡ vừa và nhỏ | ||
|
Trọng tải tàu (DWT) |
Tốc độ lên máy bay giả định (CÔ) |
Năng lượng động học hiệu quả (KN.M) |
Kích thước Fender D * L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
| Đối với tàu trọng tải lớn | |||
| Kích thước Fender | Số lượng nén (60%) |
Trọng lượng Noumenon (kg) |
Trọng lượng với áo khoác bảo vệ (Kilôgam) |
||
|
D (mm) |
L (mm) |
Phản ứng (KN) |
Hấp thụ năng lượng (KNM) |
||
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1000 | 74 | số 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
|
|||||
|
Trọng tải tàu (T) |
Kích thước đề xuất DXL (m) |
Loại tàu
|
| 50 | 0,5 x 1,0 | Tàu đánh cá |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Tàu đánh cá |
| 200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Tàu đánh cá, Tàu kéo |
| 300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Tàu đánh cá, Tàu kéo |
| 1000 | 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Tàu kéo, Tàu chở hàng |
| 3000 | 2.0 x 3.0 ~ 2.0 x 3.5 | Tàu chở hàng, tàu đánh cá viễn dương |
| 10000 | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Tàu chở hàng |
|
Trọng tải tàu (DWT) |
Tốc độ lên máy bay giả định (M / S) | Năng lượng động học hiệu quả (KNM) |
Kích thước Fender D x L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
1. Đảm bảo hấp thụ năng lượng
2. Lưới lốp xích và loại địu
3. Cấu tạo da dày
4. Hiệu suất góc cạnh tốt
5. Ít áp lực bề mặt lên thành bên của tàu.(Khả năng chấp nhận áp lực bề mặt của chắn bùn lên đến 14 tấn / m2).
6. Không giảm hiệu suất nén khi nghiêng.
7. Thích hợp cho các khu vực có thủy triều lớn hoặc nhỏ.
8. Thích hợp trong thời tiết lạnh vì không khí nén làm môi trường đệm.
9. Đặc biệt là trong việc neo đậu tàu biển quy mô lớn ở các bến tàu biển và tàu khu trục.
10. Duy trì khe hở lớn giữa thân tàu và kết cấu
So sánh chắn bùn cao su khí nén Henger và chắn bùn cao su đàn hồi truyền thống:
1. Hấp thụ năng lượng tác động cao, lực tác động lên tàu thấp
2. Cài đặt đơn giản
3. Độ đàn hồi tốt, không bị biến dạng dưới tác dụng của lực nén
4. Nhẹ, thiết thực và tiết kiệm
1. An toàn và độ tin cậy
Chắn bùn cao su cho thuyền được cấu tạo từ nhiều lớp dây lốp chắc chắn, do đó có khả năng chịu áp lực và cắt.Hệ số an toàn được áp dụng trong thiết kế của chắn bùn này dựa trên lý thuyết đã được chấp nhận và đã được chứng minh bằng thực nghiệm rộng rãi.Chắn bùn kích thước lớn được trang bị van an toàn để xả không khí bên trong trong trường hợp vô tình quá áp suất.
2. Không suy giảm hoặc thay đổi hiệu suất
Chắn bùn cao su thuyền sử dụng tính đàn hồi nén của không khí, do đó không có sự suy giảm hiệu suất do mệt mỏi.
3. Những lợi thế tại nghiêng về Berthing
Thuyền cao su Fender, hấp thụ năng lượng không giảm khi nén nghiêng lên đến 15 độ.
4. Hệ thống cạnh tranh về chi phí nhất
Việc sử dụng tính đàn hồi nén của không khí cung cấp áp suất bề mặt hoàn toàn đồng nhất khi tiếp xúc, làm cho Boat Rubber Fender trở nên lý tưởng.Áp suất bề mặt của Tấm chắn cao su thuyền bằng với áp suất không khí bên trong.Do đặc tính áp suất bề mặt thấp và đồng đều, các tấm chắn cao su khí nén Henger được sử dụng phổ biến tại các bến tàu LNG.
5. Lực phản ứng mềm cho kết cấu tàu và cầu tàu
Phản lực của Chắn bùn cao su khí nén Henger không tăng mạnh, ngay cả trong điều kiện quá tải.Do đó, Boat Rubber Fender hoạt động tốt trong những trường hợp như vậy, và bảo vệ tàu và các phương tiện neo đậu.
6. Lực neo thấp hơn trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt
Phản lực và độ võng của Boat Rubber Fender không dễ dàng đạt được cực đại vì phản lực tăng chậm và độ võng cho phép là rộng.Do đó, Chắn bùn cao su khí nén Henger bảo vệ an toàn cho tàu và các phương tiện neo đậu ngay cả khi thời tiết khắc nghiệt.
1. tàu chở dầu thô lớn, VLCC
2. tàu container
3. nền tảng nhiệm vụ biển ngoài khơi
4. xưởng đóng tàu lớn và bến tàu
5. tàu lớn và tàu du lịch
6. bến cảng quân đội
7. cầu tàu lớn
Tấm chắn cao su khí nén được cấu tạo từ các tấm cao su tổng hợp được gia cố bằng dây với khí nén bên trong để giữ nổi trên mặt nước và hoạt động như một bộ giảm chấn giữa hai tàu hoặc giữa tàu và kết cấu bến khi chúng đi cùng nhau trên mặt nước.
Pneumatic Rubber Fender là một thiết bị chống va chạm hàng đầu cho ứng dụng hàng hải trên thế giới hiện nay.Pneumatic Fender đã trở thành một phương tiện bảo vệ tàu ý tưởng được sử dụng rộng rãi bởi các tàu chở dầu lớn, tàu LPG, dàn khoan biển, bến tàu lớn, bến cảng và cầu cảng.
Chắn bùn cao su khí nén phù hợp với nhiều ứng dụng bao gồm:
1. Tàu chở dầu, tàu chở khí và tàu chở hàng rời;
2. Phà nhanh và tàu vỏ nhôm;
3. Tạm thời các cài đặt vĩnh viễn;
4. Phản ứng nhanh chóng và ngăn chặn khẩn cấp;
5. Làm chắn bùn độc lập để sắp xếp lại các tàu với các phương tiện trên bờ.
4. Ứng dụng sản phẩm
Đây là hai kiểu lắp đặt điển hình: vận hành tàu đến tàu và vận hành tàu cập cảng.
a.vận chuyển tàu
Nói chung, hai điểm tiếp xúc là đủ để tàu vận tải hạng nhẹ hoạt động.Nhưng 1 hoặc 2 chắn bùn cao su khí nén bổ sung nên được sử dụng làm chắn bùn chính để hấp thụ năng lượng bến cho tàu hạng nặng hoạt động trên tàu và giữ khoảng cách đứng thích hợp giữa hai tàu.Trong khi đó, hai hoặc nhiều chắn bùn cỡ nhỏ có thể được treo trên thân tàu làm chắn bùn thứ cấp.
b.tàu đến bến hoạt động
Chắn bùn khí nén thường được sử dụng cho tàu hoạt động ở cầu cảng vì tính năng tuyệt vời của nó.Chắn bùn khí nén được neo với quay bằng xích và cùm.Trong khi đó, chắn bùn khí nén có thể nổi trên mặt nước tùy thuộc vào sự thay đổi của thủy triều.
Công ty TNHH vật tư hàng hải Qingdao Henger từ lâu đã cam kết phát triển sản phẩm, sản xuất và kinh doanh túi khí nâng và di chuyển, chắn bùn cao su bơm hơi (bằng bi), và chắn bùn polyurethane rắn cho việc xả thải trên và dưới của tàu.Thiết bị kiểm tra, hệ thống quản lý chất lượng nghiêm ngặt, việc lựa chọn sản phẩm bằng vật liệu chất lượng cao và công nghệ chống cháy nổ đặc biệt, ngoại hình mịn, chống mài mòn, chống lão hóa, độ kín khí tốt, độ bền cao, tuổi thọ dài, chất lượng tuyệt vời và đã được thông qua ISO9001: Chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng quốc tế năm 2000, và chứng nhận chất lượng của Hiệp hội Phân loại Trung Quốc (CCS), và được xuất khẩu sang Vương quốc Anh, Ý, Đức, Pakistan, Malaysia, Singapore, Hàn Quốc và các quốc gia và khu vực khác, đồng thời cung cấp dịch vụ sản phẩm cho quy mô lớn xây dựng quốc gia (Chắn bùn cao su, xử lý túi khí, trục gá túi khí).
Chắn bùn cao su là một trong những sản phẩm chắn bùn bơm hơi và là một trong những sản phẩm chắn bùn cao cấp nhất trên thế giới.Nó sử dụng khí nén làm môi trường đệm để hấp thụ năng lượng va đập của thân tàu, tương tự như các sản phẩm chắn bùn cao su nén nói chung.Nó có chức năng tác động đặc biệt với không khí nên là thiết bị bảo vệ lý tưởng cho tàu thuyền khi neo đậu trên biển và các bến cảng.
| Chất lượng là nền tảng, dịch vụ là linh hồn.Chúng tôi tiếp tục mang đến cho khách hàng những sản phẩm chắn bùn cao su khí nén chất lượng ổn định và đáng tin cậy cùng với hệ thống hỗ trợ kỹ thuật toàn diện, dịch vụ sau bán hàng tỉ mỉ và chu đáo nhằm lấy lòng tin và sự hài lòng của khách hàng.Qingdao Henger Shipping Supply Co., Ltd cung cấp các dịch vụ sau cho tất cả khách hàng. |
| 1. Tư vấn và hỗ trợ kỹ thuật trực tuyến tức thì 24 giờ. |
| 2. Thời gian bảo hành 24 tháng (không có bất kỳ thiệt hại nhân tạo nào) và dịch vụ sửa chữa miễn phí trong thời gian bảo hành. |
|
3. dịch vụ sửa chữa trọn đời.
|
Đây là sản phẩm chính của công ty chúng tôi:
2. Túi khí cao su hàng hải
3. Chắn bùn đầy bọt
4. Chắn bùn cao su loại D
5. Chắn bùn hình trụ
6. Bollard
7. Rào chắn đường cao tốc
Chọn lợi thế của chúng tôi:
Chúng tôi là nhà sản xuất, không có thương nhân nào tạo ra sự khác biệt, và lợi thế về giá là điều hiển nhiên.
Nếu bạn có yêu cầu vui lòng gửi thông tin chi tiết:
Những gì tôi sẽ cung cấp cho bạn:
