|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| Tên sản phẩm: | Túi khí cao su hàng hải / Túi khí phóng tàu / Túi khí cứu hộ / Túi khí nâng hạng nặng | Nhãn hiệu: | Hoành |
|---|---|---|---|
| Vật chất: | Cao su tự nhiên | Kích thước: | D0,5-4,5 |
| Tuổi thọ: | 8 ~ 10 năm | Lớp: | 5/6/7/8/9/10 lớp |
| áp lực công việc: | 0,05MPa-0,17MPa | Sử dụng: | bảo vệ bến tàu / bảo vệ tàu / bảo vệ tàu tới tàu |
| Thời gian sản xuất: | 5-8 ngày | Màu sắc: | đen / xanh lam / theo yêu cầu |
| Điểm nổi bật: | D4.5 Túi khí hạ thủy tàu,D0.5 Túi khí hạ thủy tàu,D4.5 Túi khí cứu hộ |
||
Túi khí cao su hàng hải là quyền sở hữu trí tuệ độc lập của Trung Quốc đối với các sản phẩm sáng tạo, các sản phẩm chủ yếu được áp dụng để hạ và hạ cánh tàu, nâng trọng lượng, xếp dỡ, lắp đặt thiết bị hỗ trợ nổi dưới nước, v.v. Ngày nay, túi khí cao su hàng hải được sử dụng rộng rãi trên thế giới.Sản phẩm ít bị giới hạn bởi không gian, không có thiết bị cơ khí lớn, có thể rút ngắn thời gian làm việc và tiết kiệm chi phí không cần thiết.Qua nhiều năm thực tiễn phát triển, túi khí cao su hàng hải ngày càng trở nên an toàn, hiệu quả và bảo vệ môi trường xanh.
Công nghệ kết hợp toàn bộ
"HENGER" Cấu trúc khung tổng thể của túi khí sử dụng công nghệ đan chéo toàn bộ, cấu trúc tổng thể hợp lý hơn, kết cấu rõ ràng, không thủng, tải trọng cao, an toàn hơn công nghệ lòng (con lăn), khả năng chịu lực hơn 20%.
Cấu tạo túi khí “HENGER” bao gồm các lớp cao su gia cố bên ngoài + dây tổng hợp, đặc điểm hình dạng: thân trung tâm hình trụ + thuôn nhọn ở hai đầu.Các lớp dây: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 lớp.
Cách đây 6000 năm, tổ tiên của chúng ta đã bắt đầu sử dụng phương pháp cán khúc gỗ để nâng và di chuyển vật nặng, phương pháp này vẫn được sử dụng rộng rãi trong sản xuất hàng ngày và đời sống thực tế ngày nay.Túi khí cao su hàng hải được thiết kế bằng cao su mềm để nâng và mang vật nặng, dựa trên phương pháp lăn khúc gỗ.
Túi khí cao su hàng hải là một sản phẩm sáng tạo thuộc quyền sở hữu trí tuệ độc quyền của Trung Quốc.Nó có ứng dụng rộng rãi như hạ thủy và nâng cấp tàu, nâng và di chuyển caisson, nâng vật nặng, hỗ trợ nổi kỹ thuật dưới nước.Túi khí cao su hàng hải không giới hạn không gian và máy móc hạng nặng, có thể rút ngắn thời gian xây dựng một cách hiệu quả và tiết kiệm rất nhiều kinh phí.
Túi khí cao su hàng hải còn được gọi là túi khí cao su, túi khí tàu, túi khí hạ thủy tàu, túi khí cứu hộ tàu, túi khí cứu hộ tàu thuyền, túi khí bơm hơi, túi nâng tàu, khinh khí cầu, được làm bằng cao su & nhiều lớp vải lốp nhúng cao su.
Túi khí cao su hàng hải được sử dụng rộng rãi trong việc hạ và hạ cánh tàu / thuyền / tàu, nâng và di chuyển hàng hóa nặng, trục vớt tàu thuyền bị mắc cạn.
Túi khí cao su hàng hải hiện rất phổ biến với các nhà máy đóng tàu, chủ tàu và công ty cung cấp vật tư hàng hải.
| Đường kính (m) | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2.0 | |
| Áp suất trung bình (4-5) |
Kiểm tra áp suất | 0,14-0,16 | 0,12-0,14 | 0,10-0,12 | 0,08-0,10 | 0,07-0,09 |
| Áp lực công việc | 0,12-0,14 | 0,10-0,12 | 0,08-0,10 | 0,07-0,09 | 0,06-0,08 | |
| Áp suất cao (6-8) |
Kiểm tra áp suất | 0,22-0,26 | 0,20-0,24 | 0,15-0,20 | 0,13-0,16 | 0,12-0,15 |
| Áp lực công việc | 0,20-0,24 | 0,17-0,22 | 0,13-0,18 | 0,11-0,14 | 0,10-0,13 | |
| Đường kính (m) | Chiều dài hiệu dụng (m) | Lớp | Áp suất (MPa) |
| 1,0 | 10 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,0 | 12 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,0 | 15 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,2 | 10 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,2 | 12 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,2 | 15 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,5 | 12 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 15 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 18 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 20 | 4 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 24 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,8 | 12 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 15 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 18 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 20 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 24 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 2.0 | 18 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2.0 | 20 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2.0 | 24 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2,5 | 18 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
| 2,5 | 20 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
| 2,5 | 24 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
| Đường kính | Áp lực công việc | Chiều cao làm việc | Khả năng chịu lực trên một đơn vị chiều dài | |
| KN / m | Tấn / m | |||
| D = 1,0m | 0,20Mpa | 0,6m | 125,76 | 12,82 |
| 0,5m | 157,16 | 16.02 | ||
| D = 1,2m | 0,17Mpa | 0,7m | 133,61 | 13,62 |
| 0,6m | 160.3 | 16,34 | ||
| D = 1,5m | 0,13Mpa | 0,9m | 112,63 | 12,5 |
| 0,8m | 143.03 | 14,58 | ||
| 0,7m | 163.43 | 16,66 | ||
| D = 1,8m | 0,11Mpa | 1,1m | 120,96 | 12,33 |
| 1,0m | 138,22 | 14.09 | ||
| 0,9m | 155,59 | 15,86 | ||
| 0,8m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0,7m | 190,22 | 19,39 | ||
| D = 2,0m | 0,10Mpa | 1,2m | 125,76 | 12,82 |
| 1,1m | 141.46 | 14.42 | ||
| 1,0m | 157,16 | 16.02 | ||
| 0,9m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0,8m | 188,64 | 19,23 | ||
Yêu cầu kỹ thuật chính của túi khí cao su bơm hơi được quy định trong CB / T 3795--1996 do Tổng công ty đóng tàu nhà nước Trung Quốc xuất bản.
Henger áp dụng công thức cao su mới và lớp dây lốp tổng hợp nâng cao có độ bền cao, giúp cải thiện khả năng chịu lực của túi khí gấp hai lần so với tiêu chuẩn CB / T 3795--1996.
Lớp dây lốp tổng hợp của túi khí hàng hải Henger sử dụng dây lốp nhúng Nylon-6 1400dtex / 3-V2.
Độ bền và độ bền của túi khí cải thiện 20% so với dây lốp polyester vốn được sử dụng rộng rãi bởi các đối thủ cạnh tranh thân thiện.
Khi túi khí lăn dưới đáy tàu, nó sẽ chịu một "lực nhào" từ đáy tàu và mặt đất do tốc độ lăn không đồng đều, có thể xảy ra các vấn đề như tách lớp, xô lệch lớp, v.v.
Henger đã cải tiến kỹ thuật sản xuất và công thức nguyên liệu để tăng cường khả năng chống nhào trộn của túi khí và tránh tai nạn tồi tệ hơn.
Mỗi lớp túi khí được sơn với công thức đặc biệt để hòa tan bụi và tạp chất.
Chất nhầy công thức đặc biệt
cũng cao hơn độ kết dính giữa các lớp để đảm bảo độ kín khí.
Trong khi hầu hết các đối thủ cạnh tranh thân thiện cắt giảm quy trình này trong sản xuất để tiết kiệm chi phí sản xuất.
Khả năng rò rỉ không khí trong khu vực khớp nối của phần kim loại và phần cao su cũng tăng lên khi áp suất làm việc của túi khí được thêm vào.Sau một thời gian sử dụng dưới áp suất làm việc cao, túi khí sẽ bị bung ra và phần kim loại sẽ làm người lao động bị thương.
Henger đã phát minh ra thiết kế chống nổ mới của phần cuối túi khí, tăng độ bền liên kết và độ kín khí giữa phần thân cao su và phần kim loại cuối.Túi khí nóng hơn đang hoạt động rất tốt dưới áp suất làm việc cao hơn mà khôngtiềm năng sự an toàn nguy hiểm.
đúc phần kim loại với lớp phủ chemlok.
Lớp phủ chemlok tăng cường liên kết giữa phần kim loại và thân cao su sau khi lưu hóa. cấu trúc giải phónganti của phần kim loại giúp kết nối chặt chẽ hơn.
Henger đã xây dựng một mô hình cường độ và cường độ để kiểm tra hiệu suất nén, cường độ và hướng ứng suất.Sau khi thử nghiệm nhiều lần, chúng tôi nhận thấy sự căng thẳngthay đổi thường xuyênvà thiết kế cấu hình cấu trúc tối ưu hóa.Túi khí mới được tối ưu hóa mới đã vượt qua thành công thí nghiệm nổ và đạt được hiệu suất tốt trong sử dụng thực tế.
Thử nghiệm nổ thủy lực là một thử nghiệm cuối cùng về hiệu suất, vật liệu, thiết kế cấu trúc, kỹ thuật sản xuất túi khí hàng hải.
Kết quả thử nghiệm của Henger Marine Airbag vượt quá tiêu chuẩn công nghiệp
Thử nghiệm nổ thủy lực cho túi khí hàng hải Henger Được khách hàng Mỹ và tổ chức phát hiện bên thứ ba kiểm tra
Túi khí hoạt động trong điều kiện không tốt, chịu tác động của ánh nắng mặt trời trong thời gian dài, nước biển, ô nhiễm tạp chất ... Bề mặt túi khí phải được trang bị khả năng chống mài mòn, chống lão hóa, chống ăn mòn cao.
Túi khí Henger được làm bằng cao su tự nhiên với các thành phần đặc biệt và phương pháp sản xuất độc đáo.Túi khí hoàn thiện có thể hoạt động rất tốt trong điều kiện làm việc tồi tệ và kém nêu trên.
Túi khí nóng hơn được sản xuất với kỹ thuật xoắn tích phân độc đáo. Độ dày thành túi khí đồng nhất với đường nối thứ cấp trong mối nối chồng lên nhau.Khi lăn trên đường dốc và đường tàu không bằng phẳng, túi khí linh hoạt rất hữu ích để giảm căng thẳng kết cấu và rủi ro hạ thủy tàu.
Hiện tượng biến dạng nặng sẽ gây ra sự tách lớp giữa các lớp túi khí, sau đó gây ra nhiều tai nạn nghiêm trọng hơn.
Hiện tượng méo mó nguy hiểm như vậy trong quá trình hạ thủy tàu chưa từng xảy ra với Túi khí hàng hải Henger
Với hơn 20 năm phát triển tại Trung Quốc, túi khí cao su hàng hải được chứng minh là kỹ thuật ổn định và đáng tin cậy nhất để hạ thủy và nâng cấp tàu.Nó được áp dụng từ hàng tấn ván phẳng đến hàng vạn tấn tàu lớn.Trong khi đó, túi khí cao su hàng hải cũng được thừa nhận rộng rãi bởi các nhà máy đóng tàu, nhà máy đóng tàu, các công ty xây dựng cảng / bến cảng nước ngoài.Kỹ thuật hạ thủy & nâng cấp tàu biển bằng túi khí cao su hàng hải cũng được đẩy mạnh tại các thị trường Châu Mỹ, Châu Âu, Đông Nam Á.
Cao su hàng hải có thể được ứng dụng để nâng, hạ, di chuyển và vận chuyển caisson trong các dự án xây dựng cảng
Bởi vì túi khí cao su hàng hải có lực nổi và khả năng chịu tải, nó cũng được sử dụng rộng rãi trong cứu hộ tàu chìm và cứu trợ phao.
Tại sao khách hàng thích chọn chúng tôi?
1. Giá trị đồng tiền, bạn sẽ nhận được giá tốt nhất dựa trên chất lượng tuyệt vời.
2. Chuyên môn vô song, chúng tôi hứa chất lượng sản phẩm và dịch vụ hạng nhất.
3. Tuổi thọ sản phẩm tốt và bảo hành chất lượng, sản phẩm của chúng tôi có tuổi thọ lâu dài trong 10-15 năm.
4. Dịch vụ sau bán hàng chuyên nghiệp.Chúng tôi sẽ giúp khách hàng giải quyết mọi thắc mắc về sản phẩm trong vòng 24 giờ.
5. Đối với khách hàng của chúng tôi, chúng tôi sẽ cung cấp một bộ công cụ sửa chữa miễn phí.
6. dịch vụ sau bán hàng trọn đời.
7. đề xuất chuyên nghiệp về kích thước và số lượng túi khí cao su hàng hải phù hợp.
8.Hướng dẫn khách hàng sử dụng túi khí cao su hàng hải tại chỗ.
9. bất kỳ câu hỏi nào sẽ được trả lời trong vòng 24 giờ.
Công ty TNHH Vật tư Vận chuyển Thanh Đảo Henger. chuyên sản xuất túi khí hàng hải và chắn bùn cao su khí nén.Chúng tôi đã thiết lập mối quan hệ hợp tác lâu dài với nhiều nhà máy đóng tàu và chủ tàu, công ty thương mại tại Trung Quốc.Chúng tôi cũng xuất khẩu sangMalaysia, Indonesia, Philippines, Singapore, Ấn Độ, Việt Nam vv và nhiều quốc gia khác trên thế giới.
CÂU HỎI THƯỜNG GẶP VỀ TÚI BAY CAO SU HÀNG HẢI
1. "Tôi có thể sử dụng túi khí cao su hàng hải cho cả việc hạ thủy và cập cảng không?"
Trả lời: Có, túi khí cao su của chúng tôi được sử dụng rộng rãi để hạ thủy / cập bến tàu / nâng / di chuyển và cứu hộ, v.v. hiện nay.
2. "Lợi thế của túi khí cao su hàng hải của bạn so với đường trượt là gì?"
Câu trả lời:
1) Túi khí cao su hàng hải của chúng tôi rẻ hơn nhiều so với đường trượt, nhưng cũng có thể tái sử dụng, nó có thể tiết kiệm tiền và lao động
2) túi khí cao su hàng hải của chúng tôi có thể di chuyển, nó có thể tiết kiệm thời gian và linh hoạt hơn
3) Túi khí cao su của chúng tôi mềm hơn nhiều so với đường trượt, không gây hại cho đáy tàu.
3. "Mình có ship nhưng không biết chọn size túi khí cao su, các bạn tư vấn giúp mình nhé."
Trả lời: Đừng lo lắng. Chúng tôi có hơn 20 năm kinh nghiệm.Xin vui lòng cho tôi biết thông tin về tàu của bạn, chúng tôi có thể đề xuất kích thước phù hợp cho bạn.
4. "Tôi muốn thử túi khí cao su hàng hải của bạn, nhưng tôi không bao giờ sử dụng nó và không biết cách sử dụng, bạn có thể giúp tôi?"
Trả lời: Đừng lo lắng.Chúng tôi sẽ gửi sách hướng dẫn cùng với túi khí cao su của chúng tôi.Chúng tôi cũng có video.Và chúng tôi có thể đến công ty của bạn để dạy bạn sử dụng túi khí cao su tại chỗ.
5. "MOQ của bạn của túi khí cao su hàng hải là gì?"
Trả lời: MOQ của chúng tôi là 1 CÁI.
6. "Tuổi thọ của túi khí cao su hàng hải của bạn là bao nhiêu?"
Trả lời: Tuổi thọ thiết kế của túi khí cao su hàng hải của chúng tôi là 8 đến 10 năm.
7. "Thời hạn bảo hành của túi khí cao su hàng hải của bạn là gì?"
Trả lời: Thời gian bảo hành của chúng tôi là 2 năm.chúng tôi sẽ chịu trách nhiệm sửa chữa hoặc thay thế túi khí cao su hàng hải mới cho bạn nếu nó được chứng minh là vấn đề chất lượng của chúng tôi.
Người liên hệ: Ediwn
Tel: 13371482686
