Chắn bùn bằng cao su khí nén với loại vỏ bọc lốp Tire To Ship Protection 50KPa Hoặc 80Kpa

1. Giới thiệu chắn bùn cao su khí nén

Trong ngành vận tải biển hiện đại, để cho phép tàu giải phóng động năng của tàu một cách có kiểm soát khi cập cảng hoặc cập bến cùng với hai tàu, để tránh hư hỏng cho tàu hoặc bến, một hệ thống chắn bùn tàu (gọi tắt là gọi tắt là chắn bùn) thường được bố trí trên bến tàu hoặc tàu.Hệ thống bên), để nhận ra sự giải phóng động năng có trật tự bằng quá trình nén có thể điều khiển được của hệ thống chắn bùn.

Các thiết bị chắn bùn ban đầu là một số vật liệu phổ biến, chẳng hạn như gỗ, lốp xe, v.v.Với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp vận hành tàu biển hiện đại, các hệ thống chắn bùn hiện đại dần được chuyên môn hóa trong vật liệu và thiết kế vào cuối thế kỷ 20, và các hệ thống chắn bùn thông minh với chức năng giám sát tác động cập bến đã ra đời.

Hiện tại, ngành công nghiệp hệ thống chắn bùn hàng hải nói chung sử dụng nhiều loại vật liệu khác nhau để cấu tạo hệ thống chắn bùn.Trong số đó, cao su, bọt xốp, túi khí, chất dẻo, xi lanh thủy lực và các chất đàn hồi khác được sử dụng làm vật liệu hấp thụ năng lượng trong quá trình biến dạng.Tấm chống váng thép được sử dụng làm bề mặt tiếp xúc va đập giữa tàu và hệ thống chắn bùn và được bọc bằng vật liệu nhựa polyme để giảm ma sát, sau đó được bổ sung bằng dây xích hoặc thiết bị hạn chế chuyển động để kiểm soát phạm vi chuyển động của hệ thống chắn bùn. .

Việc thiết kế hệ thống chắn bùn thường được thực hiện theo yêu cầu cụ thể của từng bến và tàu, có tham khảo các tiêu chuẩn quốc tế, kết hợp với kinh nghiệm của người thiết kế.Các yếu tố xem xét bao gồm yếu tố tàu, yếu tố cấu trúc bến, yếu tố phương pháp cập bến và yếu tố tác động môi trường.

Hệ thống chắn bùn thông minh, còn được gọi là hệ thống giám sát tác động khi cập bến tàu, là lắp đặt các cảm biến chuyển động, ứng suất hoặc áp suất không khí trên hệ thống chắn bùn thông thường và theo dõi quá trình chuyển động hoặc áp suất của hệ thống chắn bùn để ước tính năng lượng động của tàu, và cấu trúc của cầu cảng Giám sát tác động, cũng như cảnh báo về tai nạn cập cảng và hư hỏng hệ thống chắn bùn.

Việc thiết kế hệ thống chắn bùn là một quá trình tương đối phức tạp.Có rất nhiều biến số được xem xét.Có nhiều cách khác nhau, với chi phí khác nhau và mức độ hợp lý khác nhau, để đạt được những mục tiêu tương tự.Vì vậy, nó vẫn chưa xuất hiện trên thế giới.Một đặc điểm kỹ thuật thiết kế có thể tiêu chuẩn hóa thiết kế của hệ thống chắn bùn, và hầu hết các quy trình thiết kế vẫn cần dựa vào kinh nghiệm của các nhà thiết kế chuyên nghiệp của hệ thống chắn bùn để đạt được.Hiện tại, thông số kỹ thuật thiết kế chủ đạo nhất trên thế giới là "Hướng dẫn thiết kế hệ thống chắn bùn: Báo cáo năm 2002 của Nhóm công tác 33- MARCOM, Phụ lục A, Quy trình xác định và báo cáo hoạt động của các hệ thống chắn bùn hàng hải" do Hiệp hội Vận tải biển Quốc tế công bố (PIANC).Có Tiêu chuẩn Quốc gia Anh (BIS), Tiêu chuẩn Quốc gia Nhật Bản (JIS), Tiêu chuẩn Châu Âu (EURO CODE), v.v.

Nhìn chung, có bốn bước trong thiết kế chắn bùn.Đầu tiên là thu thập thông tin về tàu, bến tàu, bến tàu và các yếu tố môi trường.Thứ hai là xác định động năng cực đại khi tàu cập cảng.Thứ ba là xác định chất đàn hồi của chắn bùn theo đặc điểm của tàu cập cảng.Kết cấu phía trước, và thiết bị hạn chế chuyển động (có thể có nhiều giải pháp), và cuối cùng giải pháp tốt nhất được lựa chọn từ mỗi giải pháp tùy theo tính hợp lý của thiết kế và chi phí lắp đặt vật liệu.

2. Bề mặt tiếp xúc hệ thống Fender
cao su

Hệ thống chắn bùn nhỏ thường tiếp xúc trực tiếp tàu với bề mặt cao su

Kết cấu thép

Các hệ thống chắn bùn quy mô lớn thường được trang bị kết cấu phía trước như kết cấu thép để mở rộng bề mặt tiếp xúc với tàu và giảm áp lực.Đồng thời, để giảm ma sát bên giữa tàu và hệ thống chắn bùn, bề mặt tiếp xúc giữa kết cấu thép và tàu thường được phủ một tấm nhựa polyme siêu cao.

Nhựa polyme (hoặc nhựa polyme siêu cao)

Là vật liệu bề mặt chức năng của chắn bùn thường được sử dụng, nhựa polyme có thể được lắp đặt trực tiếp làm vật liệu trượt, hoặc lắp trên thân đàn hồi cao su, hoặc phủ trên bề mặt kết cấu thép của hệ thống chắn bùn

3. Thiết bị hạn chế chuyển động của hệ thống chắn bùn

Phạm vi thiết kế chung của hệ thống chắn bùn chủ yếu dựa vào lực nén tuyến tính nằm ngang vuông góc với mặt phẳng cầu cảng, nhưng trong ứng dụng thực tế thường có chuyển động thẳng song song với mặt phẳng cầu cảng và chuyển động quay quanh ba trục.Để hạn chế các chuyển động này trong phạm vi có thể điều khiển được, người ta thường sử dụng một hoặc nhiều xích thép, máng trượt chuyển động thẳng hoặc bản lề dẫn hướng chuyển động để đạt được mục đích này.

4. Thông số chắn bùn cao su khí nén

5. tính năng và lợi thế của chắn bùn cao su bơm hơi

1. Hấp thụ năng lượng va đập lớn, lực chống va đập nhỏ đối với tàu;
2. Cài đặt đơn giản;
3. Độ đàn hồi tốt và sẽ không bị biến dạng khi nén.
4. Nhẹ, thiết thực và tiết kiệm;
5. Hiệu suất nén nghiêng không giảm.
Chắn bùn cao su bơm hơi đã được sử dụng rộng rãi trong các tàu chở dầu, tàu container, du thuyền, dàn khoan ngoài khơi, bến tàu lớn, cảng quân sự, trụ cầu lớn, v.v.
Chắn bùn cao su bơm hơi (bằng bi) sử dụng khí nén làm phương tiện đệm để hấp thụ năng lượng va đập của tàu, giúp tàu linh hoạt và mềm mại hơn khi cập bến, đạt được hiệu quả tránh va chạm.Do đó, nó được sử dụng rộng rãi cho các hoạt động chuyển tàu giữa các tàu và các hoạt động cập bến tàu.
Chắn bùn cao su khí nén có vỏ bọc (bằng bi) là hệ thống chắn bùn có độ bền cao và khả năng chống mài mòn cao được phát triển và sản xuất theo tiêu chuẩn ISO17357 (Chắn bùn khí nén loại ròng).Kích thước là: D1.0m x L1.5 ~ D3.3m x L6.5m.Đặc điểm ngoại hình nổi bật của nó là: thân chắn bùn khí nén được bọc bởi lưới xích lốp, nhờ đó kéo dài tuổi thọ của thân chắn bùn.Tất cả các lốp xe được sử dụng đã được xử lý đặc biệt để làm cho bề mặt đẹp hơn;tất cả các dây chuyền được mạ kẽm nhúng nóng và có khả năng chống ăn mòn nước biển mạnh.

6. Vận chuyển Fender cao su khí nén

Vận chuyển Chúng tôi có thể nhận vận chuyển pallet xì hơi và vận chuyển toàn bộ tấm chắn bùn không xì hơi theo yêu cầu của khách hàng.Chúng tôi luôn đặt yêu cầu của khách hàng lên hàng đầu.

7. Chắn bùn để lưu trữ thuyền bơm hơi:

Báo cáo quyết toán.Khi không sử dụng trong một thời gian dài, hãy làm sạch bề mặt của tấm chắn bùn, lau khô và đổ vào chúng một lượng khí nén vừa đủ để làm mát chúng.Nơi khô ráo và thông thoáng.

2. Vị trí cất giữ của tấm chắn bùn cao su khí nén nên cách xa nguồn thính giác

3. Cố gắng tránh axit chắn bùn, kiềm, dầu mỡ và dung môi hữu cơ

sưu tầm.Khi không sử dụng tấm chắn bùn, tấm chắn bùn bằng cao su khí nén không thể xếp chồng lên nhau và không thể chất đống đồ nặng c lên tấm chắn bùn

8. dịch vụ của bạn
1. Nếu khách hàng cần gấp, thời gian giao hàng ngắn.

2. Bởi vì chúng tôi có một đội ngũ bán hàng trưởng thành và chuyên nghiệp.

3. được chứng nhận bởi các sản phẩm chất lượng cao.

4. Các thông số kỹ thuật khác nhau là tùy chọn, phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng.

5. Sản phẩm với giá cả cạnh tranh và hiệu suất chi phí cao.

9. tại sao chọn chúng tôi?

1. Chúng tôi so sánh giá cả và chất lượng cho bạn từ hàng chục nhà sản xuất.

2. Chúng tôi đến thăm từng nhà sản xuất và kiểm tra nó trước khi mua.

3. Theo yêu cầu của bạn, chúng tôi sẽ đề xuất sản xuất khác nhau cho bạn, không giới hạn ở một hoặc hai.

4. chúng tôi cung cấp giá thấp nhất có giá trị nhất.

5. Chúng tôi có một nhóm người để phục vụ bạn và sẽ có dịch vụ sau bán hàng rất tốt.

6. Chúng tôi có thể cung cấp lớn như cả con tàu và nhỏ như một cái đinh ghim.Mua sắm một cửa sẽ giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian và năng lượng.

7. Kiểm tra lại trước khi sản xuất và vận chuyển để đảm bảo rằng chất lượng tốt nhất được cung cấp cho bạn ngay từ đầu.