Dock Khô hạ thủy tàu và túi khí cứu hộ nổi trên biển Túi khí cao su hàng hải Túi khí cao su phóng tàu đã được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới.Có nhiều công nghệ sản xuất túi khí hàng hải.Ra mắt túi khí là sản phẩm sáng tạo có quyền sở hữu trí tuệ độc lập ở Trung Quốc.Chúng chủ yếu được sử dụng đ...
Dock Khô hạ thủy tàu và túi khí cứu hộ nổi trên biển
Túi khí cao su phóng tàu đã được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới.Có nhiều công nghệ sản xuất túi khí hàng hải.Ra mắt túi khí là sản phẩm sáng tạo có quyền sở hữu trí tuệ độc lập ở Trung Quốc.Chúng chủ yếu được sử dụng để hạ cánh tàu và nổi dưới nước.Sản phẩm sử dụng không gian nhỏ, công nghệ đơn giản, tiết kiệm chi phí không cần thiết.Qua nhiều năm phát triển và thực tiễn, túi khí cao su hàng hải đã rất tiên tiến trong lĩnh vực hạ thủy tàu biển.
Thông số kỹ thuật túi khí cao su hàng hải bơm hơi
| Mô hình | D (m) | P (Mpa) | Chiều cao làm việc (m) | Công suất chịu lực đơn vị (tấn / m) | |||||
| 0,4D | 0,5đ | 0,6D | 0,4D | 0,5đ | 0,6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15.1 | 12,6 | 10.0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15.1 | 12,6 | 10.0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14.3 | 11,9 | 9.5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14.1 | 11,8 | 9.4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14.1 | 11,8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18.4 | 15.3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18.8 | 15.1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22.0 | 18.4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26.0 | 21,7 | 17.3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26.4 | 22.0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24.3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29.4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28.8 | 24.0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33.0 | 27,5 | 22.0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27.3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27.1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26.8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32.0 | 26,7 | 21.4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33.0 | 27,5 | 22.0 |
||
1. Thiết kế chống cháy nổ cuối mới
Rò rỉ khí tại khu vực tiếp giáp của các bộ phận kim loại và bộ phận cao su tăng lên khi áp suất của túi khí tăng lên.Sau nhiều lần sử dụng dưới áp lực làm việc cao, Túi khí cao su hạ thủy tàu sẽ bị vỡ và các bộ phận kim loại sẽ làm người lao động bị thương.
Henger đã cải thiện độ bền liên kết và độ kín khí giữa phần chính của cao su và phần kim loại ở cuối, đồng thời phát minh ra một thiết kế chống nổ mới cho phần cuối của túi khí.Túi khí Henger hoạt động tốt dưới áp suất làm việc cao hơn.Không có nguy cơ an toàn tiềm ẩn.
2. Cấu trúc chống rơi mạ kẽm cường độ cao
Các bộ phận kim loại đúc với lớp phủ mạ kẽm.Tăng cường lực liên kết giữa các chi tiết kim loại và thân cao su sau khi lưu hóa.Cấu trúc chống giải phóng của các bộ phận kim loại giúp kết nối chặt chẽ hơn.
| Đường kính (m) | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2.0 | |
| Áp suất trung bình (4-5) |
Kiểm tra áp suất | 0,14-0,16 | 0,12-0,14 | 0,10-0,12 | 0,08-0,10 | 0,07-0,09 |
| Áp lực công việc | 0,12-0,14 | 0,10-0,12 | 0,08-0,10 | 0,07-0,09 | 0,06-0,08 | |
| Áp suất cao (6-8) |
Kiểm tra áp suất | 0,22-0,26 | 0,20-0,24 | 0,15-0,20 | 0,13-0,16 | 0,12-0,15 |
| Áp lực công việc | 0,20-0,24 | 0,17-0,22 | 0,13-0,18 | 0,11-0,14 | 0,10-0,13 | |
Túi khí phóng trên biển kiểm tra
1. Thử nghiệm nổ mìn
Thông qua thử nghiệm nổ, có thể kiểm tra giá trị áp suất nổ tối thiểu của túi khí.Để đảm bảo an toàn, vì Túi khí cao su hạ thủy tàu là bình chịu áp lực nên nó phải được bơm căng trong khi bơm căng túi khí cho đến khi túi khí bung ra.Áp suất nước trong quá trình phun cát túi khí phải lớn hơn hoặc bằng giá trị được liệt kê trong bảng hiệu suất tiêu chuẩn.
1. Kiểm tra khôi phục nén
Nếu cần xác minh khả năng phục hồi của túi khí cao su hàng hải, thì túi khí phải được nén và nhả nhanh và nhiều lần trong một khoảng thời gian ngắn.Do giới hạn về chiều dài của túi khí và giới hạn của thiết bị phục hồi nén, thử nghiệm phục hồi nén có thể đạt được bằng cách giảm cùng một số lớp.Làm phồng túi khí để áp suất bên trong đạt đến áp suất của dữ liệu hoạt động của túi khí.Túi khí được nén theo phương thẳng đứng cho đến khi độ biến dạng nén đạt 75%.Giữ trạng thái này trong 1 phút.Sau đó, áp suất được giải phóng và đường kính bóng sẽ trở lại hơn 97% đường kính ban đầu trong vòng 5 phút.
HENGER chuyên sản xuất túi khí cứu hộ và chắn bùn cao su bơm hơi.Các sản phẩm phát triển chính khác bao gồm chắn bùn EVA, phao neo thép và thiết bị hỗ trợ hàng hải.Chúng tôi đã thiết lập quan hệ hợp tác lâu dài với nhiều nhà máy đóng tàu, chủ tàu và công ty thương mại ở Trung Quốc.Chúng tôi cũng xuất khẩu sang Malaysia, Indonesia, Philippines, Singapore, Ấn Độ, Việt Nam và nhiều nước khác trên thế giới.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
