|
| MOQ: | 1 cái |
| bao bì tiêu chuẩn: | Đóng gói nút / Pallet |
| Thời gian giao hàng: | 5 - 7 ngày |
| phương thức thanh toán: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| khả năng cung cấp: | 100 miếng mỗi tháng |
Chắn bùn chủ yếu để chịu lực va đập của tàu khi tàu cập bến, rời bến và các dạng khác (như khi tàu buộc dây để kéo), truyền cho kết cấu thân tàu một diện tích lớn hơn.Chắn bùn bằng gỗ có tác dụng đệm.Mặc dù các chắn bùn bằng thép có tác dụng đệm kém nhưng chịu lực tốt hơn và có thể được đưa vào phần dầm thân tàu (độ bền hàn phải đảm bảo).Đặc biệt đối với sà lan có boong hở lớn, chúng có thể bù đắp cho boong Việc thiếu diện tích mặt cắt ngang hiệu quả có lợi cho sức dọc.Vật liệu thép không được sử dụng cho chắn bùn của sà lan chở dầu và tàu chở dầu nhỏ.
Các tàu biển lớn thường không có chắn bùn.Thuyền sông, thuyền công tác, chắn bùn đường đôi vĩnh cửu, một chiếc nằm ở boong trên, chiếc còn lại nằm cao hơn một chút so với mực nước thiết kế.
|
Trọng tải tàu (DWT) |
Tốc độ lên máy bay giả định (BỆNH ĐA XƠ CỨNG) |
Năng lượng động học hiệu quả (KN.M) |
Kích thước Fender D * L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
| Đối với tàu trọng tải lớn | |||
Tiến bộ của "Bộ chắn bùn cao su bơm hơi khí nén Yokohama" trong việc phát triển các loại chắn bùn cao su khí nén nổi như vậy có liên quan mật thiết đến sự tiến bộ và phát triển của công nghệ tàu biển, và phải liên tục đối phó với các tàu chở dầu lớn hơn như VLCC, ULCC, các tàu chở khí lớn, hàng rời tàu sân bay và cấu trúc nổi.
Chắn bùn khí nén nổi được sử dụng trên toàn thế giới cho
các hoạt động chuyển tàu từ tàu sang tàu (STS), các bến và cho tất cả các loại tàu.
Vận chuyển Chúng tôi có thể nhận vận chuyển pallet giảm phát và vận chuyển toàn bộ pallet không xì hơi theo yêu cầu của khách hàng.Chúng tôi luôn đặt yêu cầu của khách hàng lên hàng đầu.
Chắn bùn cao su khí nén phù hợp với nhiều ứng dụng bao gồm:
1. Tàu chở dầu, tàu chở xăng và tàu chở hàng rời;
2. Phà nhanh và tàu vỏ nhôm;
3. Tạm thời các cài đặt vĩnh viễn;
4. Phản ứng nhanh chóng và ngăn chặn khẩn cấp;
5. Làm chắn bùn độc lập để điều chỉnh lại các tàu với các phương tiện trên bờ.
Loại I: chắn bùn cao su khí nén với áo khoác bảo vệ bằng lưới xích & lốp
Loại II: Loại địu với tấm cao su, ống cao su & áo khoác bảo vệ bằng dây thừng
Loại III: Chắn bùn cao su kiểu gân
Loại IV: Loại dây lưới bảo vệ áo khoác cao su chắn bùn
Loại V: Loại tiêu chuẩn không có áo khoác bảo vệ
Loại VI: chắn bùn cao su khí nén thủy lực
Mặt bích đúc được thiết kế đặc biệt và tăng cường
Henger Flange được đúc bằng sắt chống ăn mòn với lớp phủ chống ăn mòn mạ kẽm, giúp kéo dài chất lượng và tuổi thọ của chắn bùn.Độ bền của mặt bích đúc Henger cải thiện cao hơn 40% so với loại truyền thống.
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | 1 cái |
| bao bì tiêu chuẩn: | Đóng gói nút / Pallet |
| Thời gian giao hàng: | 5 - 7 ngày |
| phương thức thanh toán: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| khả năng cung cấp: | 100 miếng mỗi tháng |
Chắn bùn chủ yếu để chịu lực va đập của tàu khi tàu cập bến, rời bến và các dạng khác (như khi tàu buộc dây để kéo), truyền cho kết cấu thân tàu một diện tích lớn hơn.Chắn bùn bằng gỗ có tác dụng đệm.Mặc dù các chắn bùn bằng thép có tác dụng đệm kém nhưng chịu lực tốt hơn và có thể được đưa vào phần dầm thân tàu (độ bền hàn phải đảm bảo).Đặc biệt đối với sà lan có boong hở lớn, chúng có thể bù đắp cho boong Việc thiếu diện tích mặt cắt ngang hiệu quả có lợi cho sức dọc.Vật liệu thép không được sử dụng cho chắn bùn của sà lan chở dầu và tàu chở dầu nhỏ.
Các tàu biển lớn thường không có chắn bùn.Thuyền sông, thuyền công tác, chắn bùn đường đôi vĩnh cửu, một chiếc nằm ở boong trên, chiếc còn lại nằm cao hơn một chút so với mực nước thiết kế.
|
Trọng tải tàu (DWT) |
Tốc độ lên máy bay giả định (BỆNH ĐA XƠ CỨNG) |
Năng lượng động học hiệu quả (KN.M) |
Kích thước Fender D * L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
| Đối với tàu trọng tải lớn | |||
Tiến bộ của "Bộ chắn bùn cao su bơm hơi khí nén Yokohama" trong việc phát triển các loại chắn bùn cao su khí nén nổi như vậy có liên quan mật thiết đến sự tiến bộ và phát triển của công nghệ tàu biển, và phải liên tục đối phó với các tàu chở dầu lớn hơn như VLCC, ULCC, các tàu chở khí lớn, hàng rời tàu sân bay và cấu trúc nổi.
Chắn bùn khí nén nổi được sử dụng trên toàn thế giới cho
các hoạt động chuyển tàu từ tàu sang tàu (STS), các bến và cho tất cả các loại tàu.
Vận chuyển Chúng tôi có thể nhận vận chuyển pallet giảm phát và vận chuyển toàn bộ pallet không xì hơi theo yêu cầu của khách hàng.Chúng tôi luôn đặt yêu cầu của khách hàng lên hàng đầu.
Chắn bùn cao su khí nén phù hợp với nhiều ứng dụng bao gồm:
1. Tàu chở dầu, tàu chở xăng và tàu chở hàng rời;
2. Phà nhanh và tàu vỏ nhôm;
3. Tạm thời các cài đặt vĩnh viễn;
4. Phản ứng nhanh chóng và ngăn chặn khẩn cấp;
5. Làm chắn bùn độc lập để điều chỉnh lại các tàu với các phương tiện trên bờ.
Loại I: chắn bùn cao su khí nén với áo khoác bảo vệ bằng lưới xích & lốp
Loại II: Loại địu với tấm cao su, ống cao su & áo khoác bảo vệ bằng dây thừng
Loại III: Chắn bùn cao su kiểu gân
Loại IV: Loại dây lưới bảo vệ áo khoác cao su chắn bùn
Loại V: Loại tiêu chuẩn không có áo khoác bảo vệ
Loại VI: chắn bùn cao su khí nén thủy lực
Mặt bích đúc được thiết kế đặc biệt và tăng cường
Henger Flange được đúc bằng sắt chống ăn mòn với lớp phủ chống ăn mòn mạ kẽm, giúp kéo dài chất lượng và tuổi thọ của chắn bùn.Độ bền của mặt bích đúc Henger cải thiện cao hơn 40% so với loại truyền thống.
