Túi khí để nâng vật nặng và túi khí cho tàu Túi khí làm bằng cao su thiên nhiên nguyên chất Bộ chuyển động nâng hạng nặng, túi khí để hạ và hạ thủy tàu, là một sản phẩm sáng tạo có quyền sở hữu trí tuệ độc lập của Trung Quốc, được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực hạ thủy tàu, nâng và vận chuyển ...
Túi khí để nâng vật nặng và túi khí cho tàu Túi khí làm bằng cao su thiên nhiên nguyên chất
Bộ chuyển động nâng hạng nặng, túi khí để hạ và hạ thủy tàu, là một sản phẩm sáng tạo có quyền sở hữu trí tuệ độc lập của Trung Quốc, được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực hạ thủy tàu, nâng và vận chuyển caisson, xử lý hạng nặng khác, hỗ trợ nổi để lắp đặt dưới nước, v.v.Việc ứng dụng túi khí hàng hải bị giới hạn bởi trang web và không yêu cầu thiết bị cơ khí lớn, vì vậy nó có thể rút ngắn chu kỳ kỹ thuật và tiết kiệm được nhiều tiền.Sau hơn 20 năm phát triển và thực hành, sản phẩm này đã được chứng minh là an toàn, hiệu quả, thân thiện với môi trường, linh hoạt và mềm dẻo.
Thông số kỹ thuật túi khí cao su hàng hải bơm hơi
| Người mẫu | D (m) | P (Mpa) | Chiều cao làm việc (m) | Công suất chịu lực đơn vị (tấn / m) | |||||
| 0,4D | 0,5đ | 0,6D | 0,4D | 0,5đ | 0,6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15.1 | 12,6 | 10.0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15.1 | 12,6 | 10.0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14.3 | 11,9 | 9.5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14.1 | 11,8 | 9.4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14.1 | 11,8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18.4 | 15.3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18.8 | 15.1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22.0 | 18.4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26.0 | 21,7 | 17.3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26.4 | 22.0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24.3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29.4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28.8 | 24.0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33.0 | 27,5 | 22.0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27.3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27.1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26.8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32.0 | 26,7 | 21.4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33.0 | 27,5 | 22.0 |
||
Giới thiệu về Túi khí hàng hải:
Việc sản xuất và ứng dụng túi khí hàng hải chủ yếu được thực hiện với việc tham khảo hai tiêu chuẩn ngành: CB / T3795 "Túi khí cho tàu hàng trên và hạ thủy", CB / T3837 "Yêu cầu kỹ thuật cho túi khí cho tàu hàng trên và hạ thủy".
"Các yêu cầu cơ bản và phương pháp đánh giá đối với điều kiện sản xuất của các doanh nghiệp chế tạo tàu thủy" do Ủy ban Khoa học và Công nghiệp Quốc phòng xây dựng bao gồm việc phóng túi khí như một phương pháp phóng đã được phê duyệt và quy định rằng các công ty Loại II Loại I được phép sử dụng phương pháp phóng túi khí, và Các phương tiện và thiết bị cho việc phóng túi khí cũng đã đưa ra những yêu cầu tương ứng.
Túi khí cho tàu Khu vực ứng dụng:
Tàu đang hạ thủy--
Tàu áp dụng công nghệ phóng túi khí Sau hơn 20 năm thực tiễn, tàu hạ thủy đã phát triển từ tàu đáy phẳng có trọng tải hàng chục tấn thành tàu lớn hàng chục nghìn tấn.Thực tiễn đã chứng minh rằng công nghệ phóng túi khí trên tàu là an toàn và đáng tin cậy.Công nghệ này đã được công nhận bởi ngành công nghiệp đóng tàu và xây dựng cảng trong và ngoài nước, công nghệ phóng túi khí đã được quảng bá ở Hoa Kỳ, Châu Âu và Đông Nam Á.
Túi khí để nâng vật nặng:
Xử lý hàng hóa nặng--
Túi khí hàng hải được sử dụng rộng rãi trong việc kích, vận chuyển và hạ thủy trong xây dựng cảng, cũng như dịch chuyển và hạ thủy bộ phận.
Nổi và trục vớt--
Túi khí hàng hải có thể tạo ra sức nổi lớn và có khả năng chịu tải mạnh, và hiện được sử dụng rộng rãi trong việc cứu hộ tàu mắc cạn và các lĩnh vực cứu hộ và nổi khác.
Túi khí lưu trữ:
Khi không sử dụng túi khí trong một thời gian dài, nên rửa sạch và lau khô, đổ đầy bột talc và đặt ở nơi khô ráo, thoáng mát và thông gió trong nhà.Túi khí phải được căng phẳng, không xếp chồng lên nhau và không để vật nặng đè lên túi khí.
Giữ túi khí tránh xa các nguồn nhiệt.
Túi khí không được tiếp xúc với axit, kiềm, dầu mỡ và các dung môi hữu cơ.
Cảm ơn đã đọc, nếu bạn có bất kỳ quan tâm hoặc câu hỏi, xin vui lòng liên hệ với tôi.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
