Cao su tự nhiên Ra mắt hàng hải Túi khí Cứu hộ Hàng hóa Tuổi thọ cao và Bền Phát triển túi khí phóng tàu: Việc hạ thủy túi khí là sự phát triển của hệ thống lý thuyết và áp dụng vào thực tế, giúp cho công nghệ hạ thủy tàu sử dụng túi khí ngày càng hoàn thiện và được nhiều chủ tàu chấp nhận. Túi khí ...
Cao su tự nhiên Ra mắt hàng hải Túi khí Cứu hộ Hàng hóa Tuổi thọ cao và Bền
Phát triển túi khí phóng tàu:
Việc hạ thủy túi khí là sự phát triển của hệ thống lý thuyết và áp dụng vào thực tế, giúp cho công nghệ hạ thủy tàu sử dụng túi khí ngày càng hoàn thiện và được nhiều chủ tàu chấp nhận.
Túi khí hàng hải hiện đang được sử dụng rộng rãi trên tàu thủy lên xuống nước, nâng hạ, vận chuyển vật nặng lớn, trục vớt tàu đắm, cứu nạn mắc cạn,… Nó có đặc điểm là đầu tư ít, tác dụng nhanh, an toàn và tin cậy.Việc ứng dụng túi khí hàng hải bị giới hạn bởi trang web và không yêu cầu thiết bị cơ khí lớn, vì vậy nó có thể rút ngắn chu kỳ kỹ thuật và tiết kiệm được nhiều tiền.Sau hơn 20 năm phát triển và thực hành, sản phẩm này đã được chứng minh là an toàn, hiệu quả, xanh, thân thiện với môi trường và linh hoạt.
Tàu sử dụng túi khí nâng và túi khí lăn là công cụ chính để hỗ trợ tàu trên túi khí, di chuyển từ công trường vào vùng nước hoặc di cư từ dưới nước lên bờ, tận dụng được áp suất lạm phát thấp, chịu lực lớn. diện tích và độ biến dạng lớn của túi khí để vẫn lăn dễ dàng Đầu tiên, dùng túi khí nâng tàu lên khỏi cầu tàu và đặt lên túi khí lăn.Sau đó rút dây cáp thép và cuốn túi khí để tàu trượt từ từ xuống nước.
Thông số kỹ thuật túi khí cao su hàng hải bơm hơi
| Người mẫu | D (m) | P (Mpa) | Chiều cao làm việc (m) | Công suất chịu lực đơn vị (tấn / m) | |||||
| 0,4D | 0,5đ | 0,6D | 0,4D | 0,5đ | 0,6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15.1 | 12,6 | 10.0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15.1 | 12,6 | 10.0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14.3 | 11,9 | 9.5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14.1 | 11,8 | 9.4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14.1 | 11,8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18.4 | 15.3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18.8 | 15.1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22.0 | 18.4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26.0 | 21,7 | 17.3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26.4 | 22.0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24.3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29.4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28.8 | 24.0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33.0 | 27,5 | 22.0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27.3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27.1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26.8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32.0 | 26,7 | 21.4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33.0 | 27,5 | 22.0 |
||
Tiêu chuẩn túi khí hàng hải:
Việc sản xuất và ứng dụng túi khí hàng hải chủ yếu được thực hiện theo hai tiêu chuẩn công nghiệp: CB / T3795 "Túi khí cho tàu hàng trên và hạ thủy" CB / T3837 "Yêu cầu kỹ thuật đối với túi khí cho tàu hàng trên và hạ thủy"
Trong "Các yêu cầu cơ bản và phương pháp đánh giá đối với điều kiện sản xuất của các doanh nghiệp chế tạo tàu" do Ủy ban Khoa học và Công nghiệp Quốc phòng xây dựng, lần đầu tiên sử dụng túi khí như một phương pháp phóng được phê duyệt và các công ty loại I được phép áp dụng phương pháp phóng túi khí .Thiết bị cơ sở để phóng túi khí cũng đã đưa ra các yêu cầu tương ứng.
Các tàu quy mô lớn sử dụng hệ thống phóng túi khí trên biển:
Dựa trên công nghệ tiên tiến của mình, Qingdao Henger Marine Airbag đã thiết kế và sản xuất một loại túi khí phóng hàng hải có độ bền cao không thể tách rời, cung cấp sự đảm bảo hiệu quả nhất cho quá trình phóng túi khí cho các tàu lớn.Thực tiễn đã chứng minh rằng với việc ứng dụng túi khí nâng hạ và di chuyển có độ bền cao và sự ra đời của túi khí mới, thiết kế bến và đường hạ thủy, việc hạ túi khí cho tàu trên 50.000 tấn là hoàn toàn khả thi, nhưng phải thực hiện các biện pháp an toàn liên quan. : Bến và đường dốc phóng nghiêng để phóng túi khí của tàu cần được thiết kế cẩn thận: việc tính toán phóng túi khí cần được thực hiện theo trọng lượng của tàu, vị trí của trọng tâm, loại đường đáy, độ dốc của đường dốc hạ thủy, độ cao của mực nước, v.v ... Hành trình, đặc biệt là áp suất bên trong và ứng suất bên trong khi tàu rơi và nổi đuôi cần dựa trên các tính toán.
Túi khí phóng tàu Qingdao Henger được sử dụng rộng rãi để hạ thủy tàu, nâng và xử lý các vật nặng lớn, trục vớt tàu đắm, mắc cạn để cứu hộ, ... Nó có đặc điểm là đầu tư ít hơn, hiệu quả nhanh chóng, an toàn và tin cậy.
Nó có khả năng chịu lực cao, khả năng chống nhào trộn cao, cấu trúc mới với thiết kế chống bạo lực cuối, bố cục cấu trúc tối ưu hóa, khả năng chống lão hóa bền và khả năng chống mài mòn, tính linh hoạt cao hơn và khả năng hấp thụ sốc.
Túi khí phóng tàu do Công ty Qingdao Hener sản xuất có đường kính 0,8-2,5 mét, dài 4-22 mét.Có dây bốn lớp, dây năm lớp, dây sáu lớp và dây bảy lớp.
Các túi khí của Henger có cấu trúc hợp lý, vật liệu chất lượng cao, tay nghề xuất sắc, khả năng chuyên chở cao, an toàn và đáng tin cậy.Mỗi túi khí đều phải trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt trước khi xuất xưởng nhằm loại bỏ những sản phẩm không đạt chất lượng;Ngoài ra, áp suất và độ dập của túi khí được cải thiện đáng kể, Độ bền đùn, với lực đệm mạnh và tuổi thọ dài, giúp cải thiện đáng kể hiệu suất đệm, giải quyết được khuyết điểm mà túi khí thông thường dễ bị cắt bởi đáy tàu, và làm cho khả năng chịu áp lực của nó trở nên tuyệt vời hơn.
Cảm ơn đã đọc, nếu bạn có bất kỳ quan tâm hoặc câu hỏi, xin vui lòng liên hệ với tôi.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
