|
| MOQ: | 1 miếng |
| bao bì tiêu chuẩn: | Khỏa thân đóng gói |
| Thời gian giao hàng: | 10 ngày làm việc |
| phương thức thanh toán: | Thư tín dụng, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| khả năng cung cấp: | 30 miếng mỗi tuần |
1 cao su bên ngoài
Các lớp cao su bên ngoài bao phủ bên ngoài chắn bùn bảo vệ các lớp dây và lớp cao su bên trong khỏi mài mòn và các tác động ngoại lực khác.Hợp chất này có đủ độ bền kéo và xé để chịu được mọi điều kiện thời tiết và sử dụng khó khăn.Màu tiêu chuẩn là màu đen, nhưng các màu khác có sẵn theo yêu cầu.
2 cao su bên trong
Lớp lót của một màng cao su bịt kín không khí có áp suất bên trong các tấm chắn bùn.
3 lớp dây lốp tổng hợp để gia cố
Các lớp gia cố, được làm bằng dây lốp tổng hợp thường được sử dụng trong lốp xe, được bố trí ở các góc lý tưởng để giữ áp suất bên trong và phân phối ứng suất đồng đều mang lại sự gia cố hiệu quả mạnh mẽ.
4 vòng cườm
Một vòng thép được đặt ở một đầu (hoặc cả hai đầu) của chắn bùn và giữ phần cuối của các lớp dây.
5 mặt bích
Một mặt bích bằng thép được gắn trên chắn bùn, có thể điều chỉnh van khí hoặc van an toàn.
6 Van an toàn
Các tấm chắn bùn có đường kính 2500mm và lớn hơn phải được trang bị van an toàn để giải phóng áp suất bên trong vượt quá khi tấm chắn bùn vô tình bị nén quá mức.Fender có đường kính nhỏ hơn 2500mm, có thể được trang bị van an toàn nếu cần.
7 Phụ kiện kim loại
Tất cả các phụ kiện kim loại liên quan của chắn bùn khí nén, bao gồm cùm, vòng kéo, xoay, lưới xích, được làm bằng thép không gỉ, có khả năng chống ăn mòn của nước biển.
Lựa chọn mô hình của Fender cao su khí nén cho tàu cỡ trung và nhỏ
|
Trọng tải tàu (T) |
Kích thước đề xuất DXL (m) |
Loại tàu
|
| 50 | 0,5 x 1,0 | Tàu đánh cá |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Tàu đánh cá |
| 200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Tàu đánh cá, Tàu kéo |
| 300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Tàu đánh cá, Tàu kéo |
| 1000 | 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Tàu kéo, Tàu chở hàng |
| 3000 | 2.0 x 3.0 ~ 2.0 x 3.5 | Tàu chở hàng, tàu đánh cá viễn dương |
| 10000 | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Tàu chở hàng |
So sánh chắn bùn cao su khí nén Henger và chắn bùn cao su đàn hồi truyền thống:
1. Hấp thụ năng lượng tác động cao, lực tác động lên tàu thấp
2. Cài đặt đơn giản
3. Độ đàn hồi tốt, không bị biến dạng dưới tác dụng của lực nén
4. Nhẹ, thiết thực và tiết kiệm
Ứng dụng sản phẩm
Đây là hai kiểu lắp đặt điển hình: vận hành tàu đến tàu và vận hành tàu cập cảng.
a.vận chuyển tàu
Nói chung, hai điểm tiếp xúc là đủ để tàu vận tải hạng nhẹ hoạt động.Nhưng 1 hoặc 2 chắn bùn cao su khí nén bổ sung nên được sử dụng làm chắn bùn chính để hấp thụ năng lượng bến cho tàu hạng nặng vận hành tàu và giữ khoảng cách đứng thích hợp giữa hai tàu.Trong khi đó, hai hoặc nhiều chắn bùn cỡ nhỏ có thể được treo trên thân tàu làm chắn bùn thứ cấp.
b.tàu đến bến hoạt động
Chắn bùn khí nén thường được sử dụng cho tàu hoạt động cầu cảng vì tính năng tuyệt vời của nó.Chắn bùn khí nén được neo với quay bằng xích và cùm.Trong khi đó, chắn bùn khí nén có thể nổi trên mặt nước tùy thuộc vào sự thay đổi của thủy triều.
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | 1 miếng |
| bao bì tiêu chuẩn: | Khỏa thân đóng gói |
| Thời gian giao hàng: | 10 ngày làm việc |
| phương thức thanh toán: | Thư tín dụng, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| khả năng cung cấp: | 30 miếng mỗi tuần |
1 cao su bên ngoài
Các lớp cao su bên ngoài bao phủ bên ngoài chắn bùn bảo vệ các lớp dây và lớp cao su bên trong khỏi mài mòn và các tác động ngoại lực khác.Hợp chất này có đủ độ bền kéo và xé để chịu được mọi điều kiện thời tiết và sử dụng khó khăn.Màu tiêu chuẩn là màu đen, nhưng các màu khác có sẵn theo yêu cầu.
2 cao su bên trong
Lớp lót của một màng cao su bịt kín không khí có áp suất bên trong các tấm chắn bùn.
3 lớp dây lốp tổng hợp để gia cố
Các lớp gia cố, được làm bằng dây lốp tổng hợp thường được sử dụng trong lốp xe, được bố trí ở các góc lý tưởng để giữ áp suất bên trong và phân phối ứng suất đồng đều mang lại sự gia cố hiệu quả mạnh mẽ.
4 vòng cườm
Một vòng thép được đặt ở một đầu (hoặc cả hai đầu) của chắn bùn và giữ phần cuối của các lớp dây.
5 mặt bích
Một mặt bích bằng thép được gắn trên chắn bùn, có thể điều chỉnh van khí hoặc van an toàn.
6 Van an toàn
Các tấm chắn bùn có đường kính 2500mm và lớn hơn phải được trang bị van an toàn để giải phóng áp suất bên trong vượt quá khi tấm chắn bùn vô tình bị nén quá mức.Fender có đường kính nhỏ hơn 2500mm, có thể được trang bị van an toàn nếu cần.
7 Phụ kiện kim loại
Tất cả các phụ kiện kim loại liên quan của chắn bùn khí nén, bao gồm cùm, vòng kéo, xoay, lưới xích, được làm bằng thép không gỉ, có khả năng chống ăn mòn của nước biển.
Lựa chọn mô hình của Fender cao su khí nén cho tàu cỡ trung và nhỏ
|
Trọng tải tàu (T) |
Kích thước đề xuất DXL (m) |
Loại tàu
|
| 50 | 0,5 x 1,0 | Tàu đánh cá |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Tàu đánh cá |
| 200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Tàu đánh cá, Tàu kéo |
| 300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Tàu đánh cá, Tàu kéo |
| 1000 | 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Tàu kéo, Tàu chở hàng |
| 3000 | 2.0 x 3.0 ~ 2.0 x 3.5 | Tàu chở hàng, tàu đánh cá viễn dương |
| 10000 | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Tàu chở hàng |
So sánh chắn bùn cao su khí nén Henger và chắn bùn cao su đàn hồi truyền thống:
1. Hấp thụ năng lượng tác động cao, lực tác động lên tàu thấp
2. Cài đặt đơn giản
3. Độ đàn hồi tốt, không bị biến dạng dưới tác dụng của lực nén
4. Nhẹ, thiết thực và tiết kiệm
Ứng dụng sản phẩm
Đây là hai kiểu lắp đặt điển hình: vận hành tàu đến tàu và vận hành tàu cập cảng.
a.vận chuyển tàu
Nói chung, hai điểm tiếp xúc là đủ để tàu vận tải hạng nhẹ hoạt động.Nhưng 1 hoặc 2 chắn bùn cao su khí nén bổ sung nên được sử dụng làm chắn bùn chính để hấp thụ năng lượng bến cho tàu hạng nặng vận hành tàu và giữ khoảng cách đứng thích hợp giữa hai tàu.Trong khi đó, hai hoặc nhiều chắn bùn cỡ nhỏ có thể được treo trên thân tàu làm chắn bùn thứ cấp.
b.tàu đến bến hoạt động
Chắn bùn khí nén thường được sử dụng cho tàu hoạt động cầu cảng vì tính năng tuyệt vời của nó.Chắn bùn khí nén được neo với quay bằng xích và cùm.Trong khi đó, chắn bùn khí nén có thể nổi trên mặt nước tùy thuộc vào sự thay đổi của thủy triều.
