Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama Chắn bùn tàu biển chống va chạm

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama, bóng chống va chạm hàng hải, chắn bùn bến tàu, chắn bùn polyurethane, chắn bùn EVA.

Qingdao henger Marine Materials Co., Ltd. thực hiện các tấm chắn cao su, và các chỉ số khác nhau không liên quan đến các tiêu chuẩn liên quan hoặc tiêu chuẩn ngành.Sản phẩm hàng đầu của chúng tôi đã vượt quá tiêu chuẩn quốc tế.Nhiều công ty đóng tàu lớn trong và ngoài nước sử dụng sản phẩm của chúng tôi.

Chắn bùn cao su bơm hơi kiểu Yokohama: được sử dụng rộng rãi trong các tàu lớn, dàn khoan ngoài khơi, bến cảng biển.

Nó sử dụng khí nén làm môi trường đệm để hấp thụ năng lượng va đập của tàu.Do đó, so với chắn bùn cao su nén thông thường, nó có ưu điểm là hấp thụ năng lượng lớn, phản lực nhỏ, diện tích tiếp xúc với tàu lớn, áp suất bề mặt đơn vị tác dụng lên tàu nhỏ., Khi nén nghiêng không làm giảm hiệu suất, dễ dàng cài đặt và như vậy.Nó có thể thích ứng với sự cập bến của tàu theo mọi hướng.

Ứng dụng Henger-Marine Ball Hneger Marine Ball Là một công cụ bảo vệ tàu lý tưởng,

nó đã trở thành một phương tiện bảo vệ chống va chạm giữa tàu và tàu (STS), tàu và bến (STQ), tàu và bến (STB), và được sử dụng rộng rãi trong các tàu chở dầu lớn, tàu thủy, bến cảng, bến cảng và dàn hàng hải.Nó sử dụng khí nén làm môi trường đệm để hấp thụ năng lượng va đập của tàu.Do đó, so với các loại chắn bùn thông thường, nó có khả năng hấp thụ năng lượng lớn, phản lực nhỏ, diện tích tiếp xúc với tàu lớn, có thể thích ứng với việc tàu cập bến theo mọi hướng.

Ứng dụng bóng Henger-Marine
Là một công cụ bảo vệ tàu lý tưởng, bóng hàng hải Henger đã trở thành phương tiện bảo vệ chống va chạm giữa tàu và tàu (STS), tàu và bến (STQ), tàu và bến (STB), và được sử dụng rộng rãi trong các tàu chở dầu lớn, tàu thủy, bến tàu, bến cảng và dàn hàng hải.Nó sử dụng khí nén làm môi trường đệm để hấp thụ năng lượng va đập của tàu.Do đó, so với các loại chắn bùn thông thường, nó có khả năng hấp thụ năng lượng lớn, phản lực nhỏ, diện tích tiếp xúc với tàu lớn, có thể thích ứng với việc tàu cập bến theo mọi hướng.

Cấu trúc bóng Henger-Marine
KHÔNG.Cấu trúc một phần Đặc điểm kỹ thuật
1 quả cầu
2 lốp - cao su
3 Nắp cao su - Cao su
4 chuỗi - Mạ kẽm nhúng nóng
Cùm 5 cung - Mạ kẽm nhúng nóng
6 D Còng - Mạ kẽm nhúng nóng
7 Tow Ring - Mạ kẽm nhúng nóng
8 cùm - Mạ kẽm nhúng nóng
9 Vòng xoay - Mạ kẽm nhúng nóng

Bóng Henger-Marine được cấu tạo bởi ba lớp là lớp cao su bên ngoài, lớp gia cố và lớp cao su bên trong, có đặc điểm là phản lực thấp.Chúng cung cấp hai mức áp suất bên trong khác nhau để đáp ứng nhiều loại hiệu suất.Chúng được sản xuất theo tiêu chuẩn ISO 17357-1: 2014.
Bóng biển loại lưới có lưới xích lốp.Lưới lốp xích bao gồm các lốp đã qua sử dụng, được nối với nhau bằng các lưới xích ngang và dọc, giúp bảo vệ thêm cho thân chắn bùn.
Lớp cao su bên ngoài
Lớp cao su bao bên ngoài chắn bùn giúp bảo vệ lớp dây và lớp cao su bên trong khỏi mài mòn và các tác động ngoại lực khác.
Gia cố dây lốp tổng hợp
Được làm bằng dây lốp tổng hợp, áp suất không khí bên trong chắn bùn được duy trì.
Lớp cao su bên trong
Lót màng cao su để làm kín khí nén bên trong chắn bùn.

Loại hình:
1. Bóng biển kiểu lưới: chắn bùn được bọc bằng lưới xích lốp, mỗi đầu cần được nối với nhau bằng một hoặc hai vòng.
2. Sling bóng biển: được thiết kế dạng chắn bùn không có lưới bảo vệ.
Áp suất bên trong ban đầu:
1. Bóng biển 50KP (áp suất bên trong ban đầu 50kpa)
2. Bóng biển 80KP (áp suất bên trong ban đầu 80kpa)