Túi khí phóng tàu đang ngày càng phổ biến như một giải pháp thay thế linh hoạt cho các bệ phóng truyền thống, ụ khô và hệ thống phóng ngang trong ngành đóng tàu và kỹ thuật hàng hải. Bằng cách sử dụng khí nén và các xi lanh cao su lăn để hỗ trợ và di chuyển thân tàu, phương pháp này giảm sự phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng cố định và mang lại sự linh hoạt vận hành lớn hơn cho các nhà máy đóng tàu. Các tiêu chuẩn ngành chỉ ra rằng công nghệ này có thể xử lý các tàu có trọng tải lên tới 100.000 tấn.
Nguyên tắc cốt lõi rất đơn giản: khí nén làm phồng các túi cao su cường độ cao, chúng lăn dưới thân tàu và phân bổ trọng lượng của nó trên một diện tích tiếp xúc được kiểm soát. Không giống như các bệ phóng dọc, phóng ngang hoặc nổi trong ụ khô, việc phóng bằng túi khí không yêu cầu đường ray cố định hoặc địa điểm chuyên dụng, làm giảm chi phí kỹ thuật dân dụng và rút ngắn thời gian chuẩn bị.
Phương pháp này được sử dụng cho các hoạt động phóng, trượt, di chuyển, nổi và trục vớt. Nó đã được áp dụng cho các sà lan, tàu chở hóa chất, tàu kéo và ụ nổi, với khả năng chịu tải được xác nhận cho các tàu có trọng tải lên tới 100.000 tấn trọng tải toàn phần (DWT).
Hiệu suất phụ thuộc vào cấu tạo nhiều lớp và quy trình lưu hóa của túi. Túi khí hàng hải thường bao gồm một lớp cao su bên trong, nhiều lớp dây cáp lốp tổng hợp và một lớp vỏ cao su bên ngoài. Thiết kế nhằm mục đích cân bằng giữa tính linh hoạt, khả năng chống mài mòn và độ bền nén dưới tải trọng nặng lặp đi lặp lại.
| Thành phần | Đặc điểm kỹ thuật chính |
|---|---|
| Các lớp dây cáp tổng hợp | Vải 1400 dtex/2 hoặc 1400 dtex/3; mật độ sợi dọc và sợi ngang trên 95 sợi trên 100 mm; độ bền kéo đứt sợi đơn trên 310 N. |
| Quy trình sản xuất | Công nghệ quấn tích hợp được cấp bằng sáng chế đảm bảo các lớp dây cáp được quấn ở một góc tối ưu để phân phối áp suất đồng đều. |
| Lớp cao su bên ngoài | Độ bền kéo và độ bền xé cao để chống chịu thời tiết khắc nghiệt và mài mòn nặng. |
| Phụ kiện đầu cuối | Mặt bích mạ kẽm nhúng nóng Q235, van bi và đồng hồ đo áp suất để bơm hơi kín và giám sát an toàn. |
Để giải quyết các điểm tập trung ứng suất, các đầu vai của mỗi túi được gia cố. Trước khi đưa vào sử dụng, cả lớp cao su bên trong và bên ngoài đều trải qua quá trình kiểm tra tính chất vật lý nhằm xác nhận tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn quốc tế.
Việc lựa chọn thông số kỹ thuật túi khí phù hợp đòi hỏi nhiều hơn là một phép tính tải trọng đơn giản. Các kỹ sư xem xét trọng tải toàn phần, hình dạng thân tàu, độ dốc phóng, điều kiện mặt đất và số lượng túi tiếp xúc với thân tàu. Số lớp từ bốn đến mười hai được chọn để đáp ứng áp suất an toàn và mục tiêu phân bổ tải trọng cần thiết.
Các phụ kiện đầu cuối—mặt bích mạ kẽm nhúng nóng, van bi và đồng hồ đo áp suất—hỗ trợ việc bơm hơi, duy trì áp suất và giám sát. Các chỉ số áp suất thời gian thực giúp người vận hành duy trì sự hỗ trợ đồng đều và tránh quá tải cục bộ có thể làm hỏng túi.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
