|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| Chứng nhận: | ISO/SGS/TEST REPORT/BV/ABS | Màu sắc: | Đen |
|---|---|---|---|
| Ứng dụng: | Hạ thủy, Nâng cấp, Cứu hộ, Nâng hạ | Vật liệu: | Cao su tự nhiên |
| Đường kính: | 0.8 /1.2/1.5/1.8/2.0/3.0/4.0m | đóng gói: | Pallet / Theo yêu cầu |
| Tuổi thọ: | 8~10 năm | Kích cỡ: | 2 * 15m tùy chỉnh có sẵn |
| sau dịch vụ: | 24 giờ mỗi ngày | Thời hạn bảo hành: | 18 tháng |
| Điểm nổi bật: | Túi khí hạ thủy tàu BV Black,Túi khí hạ thủy tàu Dia 4m,Túi khí cao su nâng cấp tàu |
||
* Công ty chủ yếu sản xuất và bán chắn bùn cao su khí nén, chắn bùn EVA polyurethane và túi khí hàng hải, và các sản phẩm là công thức độc đáo và công nghệ sản xuất tiên tiến.
* Sản phẩm của công ty đã đạt tiêu chuẩn ISO9001:2000, CCS, DNV, LR, v.v.
* Sản phẩm của công ty được xuất khẩu sang Mỹ, Pháp, Ý, Anh, Singapore, Indonesia, Hàn Quốc và các quốc gia và khu vực khác
* Chất lượng được đảm bảo, dịch vụ đầu tiên.
ISO14409 Dock Yard Slipway Shipyard Shipyard Inflatable Marine Airbag đã được phê duyệt
Túi khí để nâng và hạ thủy và phóng tàu hạng nặng là một sản phẩm sáng tạo với quyền sở hữu trí tuệ độc lập của Trung Quốc.Nó được sử dụng rộng rãi trong việc phóng và hạ thủy tàu, nâng hạ và vận chuyển, xử lý các vật nặng khác và hỗ trợ nổi trong các dự án lắp đặt dưới nước.cánh đồng.Ứng dụng của túi khí hàng hải ít bị hạn chế về không gian, không yêu cầu máy móc thiết bị quy mô lớn nên có thể rút ngắn chu trình kỹ thuật, tiết kiệm nhiều chi phí.Sau hơn 20 năm phát triển và thực hành, người ta đã chứng minh rằng sản phẩm này có các đặc tính an toàn, hiệu quả, bảo vệ môi trường xanh, cơ động và linh hoạt.
Túi khí cao su hàng hảicòn được gọi là túi khí cao su, túi khí tàu, túi khí hạ thủy tàu, túi khí cứu hộ tàu, túi khí cứu hộ thuyền, túi khí bơm hơi, túi nâng tàu, khinh khí cầu, được làm bằng cao su và nhiều lớp vải lốp nhúng cao su.
Túi khí cao su hàng hảiđược sử dụng rộng rãi trong việc phóng và hạ cánh tàu/thuyền/tàu, nâng và di chuyển hàng hóa nặng, trục vớt thuyền bị mắc cạn.
Túi khí cao su hàng hảirất phổ biến với nhà máy đóng tàu, chủ tàu và công ty cung cấp hàng hải.
Túi khí cao su hàng hảicó tuổi thọ dài hơn.
Toàn bộ công nghệ đan xen
Cấu trúc khung tổng thể của túi khí "HENGER" sử dụng công nghệ đan chéo toàn bộ, cấu trúc tổng thể hợp lý hơn, kết cấu rõ ràng, không có mối nối, tải trọng cao, an toàn hơn công nghệ xếp chồng (con lăn), khả năng chịu lực hơn 20%.
Cấu tạo túi khí “HENGER” bao gồm lớp cao su bên ngoài + lớp cao su tổng hợp gia cường. Đặc điểm hình dáng: thân chính giữa hình trụ + thuôn nhọn hai đầu.Các lớp dây: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 lớp.
Vai trò của túi khí cao su hàng hải
Một.Thượng nguồn và hạ lưu biển
b.Nâng tạ & di chuyển
Tấm chắn cao su hàng hải có thể được áp dụng để nâng, hạ thủy, di chuyển và vận chuyển trong các dự án xây dựng cảng.
c.Hỗ trợ nổi & cứu hộ
Do túi khí cao su hàng hải có lực nổi và khả năng chịu tải nên nó cũng được sử dụng rộng rãi trong cứu hộ tàu chìm và Hỗ trợ nổi.
Túi khí để nâng và hạ thủy và phóng tàu hạng nặng là một sản phẩm sáng tạo với quyền sở hữu trí tuệ độc lập của Trung Quốc.Nó được sử dụng rộng rãi trong việc phóng và hạ thủy tàu, nâng hạ và vận chuyển, xử lý các vật nặng khác và hỗ trợ nổi trong các dự án lắp đặt dưới nước.cánh đồng.Ứng dụng của túi khí hàng hải ít bị hạn chế về không gian, không yêu cầu máy móc thiết bị quy mô lớn nên có thể rút ngắn chu trình kỹ thuật, tiết kiệm nhiều chi phí.Sau hơn 20 năm phát triển và thực hành, người ta đã chứng minh rằng sản phẩm này có các đặc tính an toàn, hiệu quả, bảo vệ môi trường xanh, cơ động và linh hoạt.
4. Yêu cầu kỹ thuật
Theo CB / T 3795--1996, chắn bùn cao su hàng hải phải đáp ứng các yêu cầu sau.
1. Độ lệch kích thước
Đường kính & Độ lệch chiều dài hiệu dụng: ±2%
Độ lệch tổng chiều dài: ±4%
2. Lượng biến dạng đàn hồi: lượng biến dạng đường kính ≤ 5% dưới 1,2 lần áp suất làm việc.
3. Hệ số an toàn: >4,5
4. Độ kín khí: giảm áp suất <5% sau 1 giờ bơm hơi
5. Chất lượng bề mặt: hình dạng đường viền, không có vết nứt, không bong bóng, không có lớp da kép, không có tạp chất, không có bụi bẩn rõ ràng và các khuyết tật rõ ràng khác.
6. thiết kế chống nổ phần cuối
5. Lợi thế sản phẩm
Một.Khả năng chịu lực cao
Yêu cầu kỹ thuật chính của túi khí cao su bơm hơi được quy định trong CB/T 3795--1996 do Tập đoàn Đóng tàu Nhà nước Trung Quốc xuất bản.
Henger áp dụng công thức cao su mới và lớp dây lốp tổng hợp tăng cường độ bền cao, giúp cải thiện khả năng chịu lực của túi khí gấp hai lần so với tiêu chuẩn CB/T 3795--1996
b.Khả năng chống nhào trộn cao
Khi túi khí lăn dưới đáy tàu sẽ chịu “lực nhào trộn” từ đáy tàu và mặt đất do tốc độ lăn không đồng đều, có thể gây ra các sự cố như tách lớp, xô lệch lớp…
Henger đã cải tiến kỹ thuật sản xuất và công thức nguyên liệu thô để tăng cường khả năng chống nhào trộn của túi khí và tránh tai nạn tồi tệ hơn .
c.Thiết kế chống nổ mới của phần cuối
Khả năng rò rỉ không khí trong khu vực khớp của phần kim loại và phần cao su cũng tăng lên khi áp suất làm việc của túi khí được thêm vào.Sau một thời gian sử dụng dưới áp lực làm việc cao, túi khí sẽ bung ra và phần kim loại sẽ gây thương tích cho người lao động.
Henger đã phát minh ra thiết kế chống nổ mới của phần cuối túi khí, tăng cường độ liên kết và độ kín khí giữa phần thân cao su và phần cuối kim loại.Túi khí Henger đang hoạt động rất tốt dưới áp suất làm việc cao hơn mà khôngtiềm năng sự an toàn nguy hiểm.
đ.Tối ưu hóa cấu hình cấu trúc
Henger đã xây dựng Mô hình cường độ và độ bền để kiểm tra hiệu suất nén, cường độ và hướng ứng suất.Sau khi thử nghiệm nhiều lần, chúng tôi đã căng thẳngthay đổi đều đặnvà tối ưu hóa thiết kế cấu hình cấu trúc.Túi khí mới được tối ưu hóa đã vượt qua thành công thử nghiệm nổ mìn và đạt được hiệu suất tốt trong sử dụng thực tế.
đ.Hiệu suất chống mài mòn tốt và khả năng chống lão hóa cao
Túi khí hoạt động kém, kém do tiếp xúc với ánh nắng mặt trời, nước biển trong thời gian dàiăn mòn, ô nhiễm tạp chất,… Bề mặt túi khí phải được trang bị khả năng chống mài mòn, chống lão hóa, chống ăn mòn cao.
Túi khí Henger được làm bằng cao su tự nhiên với các thành phần đặc biệt và phương pháp sản xuất độc đáo.Túi khí đã hoàn thành có thể hoạt động rất tốt trong điều kiện làm việc tồi tệ và tồi tệ đã đề cập ở trên.
f.Tính linh hoạt cao hơn và khả năng hấp thụ sốc
Túi khí Henger được sản xuất với kỹ thuật xoắn tích hợp độc đáo.Độ dày thành túi khí đồng nhất với đường may phụ ở mối nối chồng.Khi lăn bánh trên đường dốc và không bằng phẳng, túi khí linh hoạt rất hữu ích để giảm áp lực cho kết cấu và rủi ro phóng tàu.
6.Thông số kỹ thuật
| Loạt | Người mẫu | D(m) | Áp suất làm việc (Mpa) | Làm việc H(m) | Khả năng chịu lực đơn vị (tấn / m) | ||||
| 0,4D | 0,5D | 0,6D | 0,4D | 0,5D | 0,6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15.1 | 12.6 | 10,0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15.1 | 12.6 | 10,0 | ||
| 1.2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13,0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14.3 | 11.9 | 9,5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14.7 | 12.2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17,0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18,8 | 15.1 |
| 1.2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18,8 | 15.1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18,8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22,0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18,8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25.4 | 21.2 | 17,0 | |
| 1.2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26,0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25.4 | 21.2 | 17,0 | ||
| 1.8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25.4 | 21.2 | 17,0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26,4 | 22,0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29.2 | 24.3 | 19,5 | |
| 1.2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29.4 | 24..5 | 19.6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28.3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 1.8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28,8 | 24,0 | 19.2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28.3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28.3 | 23,6 | 18,8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
| 1.2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32.2 | 26,8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32,0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33,0 | 27,5 | 22,0 | ||
7.HỎI ĐÁP
Q: Chất liệu của các sản phẩm túi khí cao su hàng hải của bạn là gì?
Trả lời: nguyên liệu thô chính là cao su tự nhiên, vải dây lốp tổng hợp và phần cứng tùy chỉnh, v.v.
Hỏi: Bạn là nhà máy hay công ty thương mại?
Trả lời: Chúng tôi là nhà máy sản xuất, đặt tại quận Jimo, thành phố Thanh Đảo, cách cảng Thanh Đảo 1 giờ lái xe và 40 phút lái xe đến sân bay Thanh Đảo, thuận tiện trong việc vận chuyển hậu cần.
Q: Dịch vụ OEM có sẵn không?
A: vâng
Q: Thời gian giao hàng và điều khoản thanh toán là gì?
A: Thời gian giao hàng dựa trên mô hình sản phẩm và số lượng đặt hàng.thông thường nó là khoảng 7-15 ngày làm việc.
Khoản thanh toán có thể được thanh toán bằng T/T, L/C, Western Union, Paypal, v.v.
Q: địa chỉ công ty của bạn và thông tin liên lạc là gì?
Trả lời: Công ty TNHH Vật tư Vận chuyển Thanh Đảo Henger
Địa chỉ: Khu công nghiệp Jinkou, huyện Jimo, thành phố Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc
Lợi thế sản phẩm
1.Khả năng chịu lực cao
Henger áp dụng công thức cao su mới và lớp dây lốp tổng hợp tăng cường độ bền cao, giúp cải thiện khả năng chịu lực của túi khí gấp hai lần so với tiêu chuẩn CB/T 3795--1996.
Lớp dây lốp tổng hợp của túi khí hàng hải Henger sử dụng dây lốp nylon-6 1400dtex/3-V2 nhúng.
Sức mạnh & độ bền của túi khí cải thiện 20% so với dây lốp polyester được sử dụng rộng rãi bởi các đối thủ thân thiện.
2.Khả năng kháng nhào cao
Khi túi khí lăn dưới đáy tàu sẽ chịu “lực nhào trộn” từ đáy tàu và mặt đất do tốc độ lăn không đồng đều, có thể gây ra các sự cố như tách lớp, xô lệch lớp…
Henger đã cải tiến kỹ thuật sản xuất và công thức nguyên liệu thô để tăng cường khả năng chống nhào trộn của túi khí và tránh tai nạn tồi tệ hơn .
Mỗi lớp túi khí đều được sơn bằng chất nhầy có công thức đặc biệt để hòa tan bụi và tạp chất.
Chất nhầy có công thức đặc biệt
độ bám dính giữa các lớp cũng cao hơn để đảm bảo độ kín khí.
Trong khi hầu hết các đối thủ cạnh tranh thân thiện cắt giảm quy trình này trong sản xuất để tiết kiệm chi phí sản xuất.
3.Thiết kế chống nổ mới của Phần cuối
Khả năng rò rỉ không khí trong khu vực khớp của phần kim loại và phần cao su cũng tăng lên khi áp suất làm việc của túi khí được thêm vào.Sau một thời gian sử dụng dưới áp lực làm việc cao, túi khí sẽ bung ra và phần kim loại sẽ gây thương tích cho người lao động.
Henger đã phát minh ra thiết kế chống nổ mới của phần cuối túi khí, tăng cường độ liên kết và độ kín khí giữa phần thân cao su và phần cuối kim loại.Túi khí Henger đang hoạt động rất tốt dưới áp suất làm việc cao hơn mà khôngtiềm năng sự an toàn nguy hiểm.
4.Cấu trúc chống rò rỉ mạ kẽm cường độ cao
đúc phần kim loại với lớp phủ chemlok.
lớp phủ chemlok tăng cường liên kết giữa phần kim loại và thân cao su sau khi lưu hóa. Cấu trúc chống giải phóng của phần kim loại làm cho kết nối chặt chẽ hơn.
Thử nghiệm nổ thủy lực là một thử nghiệm cuối cùng toàn diện về hiệu suất, vật liệu, thiết kế cấu trúc, kỹ thuật sản xuất túi khí hàng hải.
Kết quả thử nghiệm của Túi khí Hàng hải Henger vượt quá tiêu chuẩn công nghiệp
Thử nghiệm nổ thủy lực đối với túi khí hàng hải Henger Được kiểm tra bởi khách hàng Mỹ và tổ chức phát hiện bên thứ ba
Hệ thống chứng nhận của chúng tôi:
hội thảo của chúng tôi:
Bạn cũng có thể thích:
Người liên hệ: Mr. Tom
Tel: 15662503695
