|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| tên sản phẩm: | Túi khí cao su hàng hải / Túi khí phóng tàu / Túi khí cứu hộ / Túi khí nâng hạng nặng | Nhãn hiệu: | Henger |
|---|---|---|---|
| Vật chất: | Cao su tự nhiên | Kích thước: | D0,5-4,5 |
| Tuổi thọ: | 8 ~ 10 năm | lớp: | 5/6/7/8/9/10 lớp |
| Áp lực công việc: | 0,05MPa-0,17MPa | ||
| Điểm nổi bật: | Túi khí hạ thủy tàu cao su hàng hải,túi khí hạ thủy tàu cao su 6 lớp |
||
Việc sử dụng túi khí để hạ thủy tàu là một công nghệ sáng tạo với quyền sở hữu trí tuệ độc lập của nước tôi, và nó là một công nghệ mới có triển vọng phát triển lớn.Đặc điểm đầu tư ít hơn, hiệu quả nhanh chóng, an toàn và tin cậy đã được ngành đóng tàu hoan nghênh.
Công nghệ mới của việc tung ra túi khí có những lợi thế độc đáo của nó.Thực tiễn đã chứng minh rằng với việc ứng dụng túi khí động lực nâng và tải cường độ cao, sự ra đời của túi khí mới, thiết kế thành công đường trượt và dốc hạ thủy thì hoàn toàn có thể hạ túi khí cho tàu trên 50.000 tấn.Điều này là khả thi, nhưng phải thực hiện các biện pháp an toàn liên quan: đường trượt và dốc phóng có góc nghiêng để phóng túi khí của tàu phải được thiết kế cẩn thận;Việc phóng túi khí cần được thực hiện theo trọng lượng của tàu, vị trí của trọng tâm, hình dạng của đáy tàu, độ dốc của đoạn đường phóng, mực nước, v.v ... Tính toán: phải là cơ sở tính toán áp suất bên trong và ứng suất bên trong của mỗi túi khí trong mỗi hành trình lăn, đặc biệt là khi tàu bị nghiêng và nổi ở đuôi tàu.
Việc sản xuất và ứng dụng túi khí hàng hải chủ yếu được thực hiện với việc tham khảo hai tiêu chuẩn ngành: CB / T3795 "Túi khí xả trên và hạ thủy tàu" và CB / T3837 "Yêu cầu kỹ thuật đối với xả trên và hạ thủy túi khí".
Ưu điểm của túi khí
Dùng nhiều viên nén hình trụ không bơm hơi thả xuống đáy thuyền, sau đó bơm căng để nâng thuyền lên, loại bỏ các chướng ngại vật khác bên dưới rồi từ từ thả một vài túi khí ở phía sau, đặt thân thuyền về phía sau một chút.Coi như, liền dùng sức đẩy về phía trước một chút, thuyền sẽ tự nhiên đi về phía sau thủy, như vậy phóng thuyền.
Trong ngành đóng tàu, việc hạ thủy tàu là một quá trình tương đối phức tạp.Các tàu vận tải nội địa và ven biển thường được hạ thủy bằng cách trượt ray và lăn túi khí.Phương pháp trượt ray cần có đường trượt hoặc ụ.Do các yếu tố như chi phí đầu tư cao và phạm vi ứng dụng nhỏ, nó thường chỉ được sử dụng bởi các nhà máy đóng tàu lớn.Túi khí hàng hải được sử dụng rộng rãi bởi các nhà máy đóng tàu quy mô vừa và nhỏ do đầu tư tổng thể nhỏ và phạm vi ứng dụng rộng rãi.
Trạng thái khởi chạy
Sự phát triển ban đầu của hoạt động phóng túi khí trên biển là do việc xây dựng hệ thống lý thuyết còn kém xa so với sự phát triển của thực tiễn nên có một số tranh chấp về độ an toàn của hoạt động phóng túi khí.
Trong quá trình hơn 20 năm thực tiễn sử dụng công nghệ hạ thủy túi khí cho tàu, việc hạ thủy tàu có nhiều loại từ tàu đáy phẳng có trọng lượng chết hàng chục tấn đến tàu lớn có trọng lượng. hàng chục nghìn tấn, chứng tỏ quá trình hạ thủy túi khí của tàu là an toàn và đáng tin cậy.Công nghệ này đã được các ngành công nghiệp đóng tàu và xây dựng cảng nước ngoài công nhận, và việc phóng túi khí đã được thúc đẩy ở một mức độ nhất định ở Hoa Kỳ, Châu Âu, Hàn Quốc, Nhật Bản và Đông Nam Á cũng như các khu vực và quốc gia khác.
Trong thế kỷ 21, với tư cách là một công nghệ phát triển hoàn thiện, túi khí đã được sử dụng rộng rãi trong việc xả tải trên và dưới của tàu và các lĩnh vực vận chuyển vật nặng khác.
Công nghệ phóng túi khí của Trung Quốc đã được quảng bá rộng rãi trên thế giới.Hiện nay, túi khí đã được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực vận tải, chuyển tải, trục vớt xác tàu và kỹ thuật lắp đặt dưới nước trong xây dựng cảng.
Túi khí lưu trữ
Khi túi khí lâu ngày không sử dụng, nên giặt sạch và lau khô, đổ bột talc vào bên trong và bên ngoài, đặt ở nơi khô ráo, thoáng mát trong nhà.Túi khí phải được kéo ra và đặt bằng phẳng, không được xếp chồng lên nhau và không được để các vật nặng đè lên túi khí.Nơi đặt túi khí cần tránh xa các nguồn nhiệt.Túi khí không thể tiếp xúc với axit, kiềm, dầu mỡ và dung môi hữu cơ.
1. Độ lệch kích thước
Độ lệch giữa đường kính và chiều dài hiệu dụng là -2% --- + 2%,
Độ lệch của tổng chiều dài là -4% --- + 4%,
2. Lượng biến dạng đàn hồi
Khi sử dụng 1,2 lần áp suất làm việc làm áp suất thí nghiệm thì đường kính biến dạng không quá 5%.
3. Hệ số an toàn
Hệ số an toàn không nhỏ hơn 4,5
4. Độ kín khí
Thổi phồng trong 1h, áp suất giảm không quá 5%
5. Yêu cầu về ngoại hình
Đường kẻ mịn, không có vết nứt và bong bóng, nặng da, lẫn tạp chất, bụi bẩn rõ ràng và các khuyết điểm khác.
6. Thiết bị bơm hơi an toàn
Một van an toàn nên được lắp trên miệng túi và áp suất ban đầu của van an toàn phải bằng 1,25 lần áp suất làm việc.
ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT CỦA TÀU BAY KHỞI ĐỘNG TÀU CỦA CHÚNG TÔI
| Một số kích thước bình thường của chúng tôitàu phóng túi khí, Những kích cỡ khác cũng đang có sẵn | |||
| Đường kính(m) | Chiều dài hiệu dụng (m) | Lớp | Sức ép(MPa) |
| 1,0 | 10 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,0 | 12 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,0 | 15 | 5 ~ 6 | 0,07 ~ 0,10 |
| 1,2 | 10 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,2 | 12 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,2 | 15 | 5 ~ 6 | 0,08 ~ 0,12 |
| 1,5 | 12 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 15 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 18 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 20 | 4 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,5 | 24 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,16 |
| 1,8 | 12 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 15 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 18 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 20 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 1,8 | 24 | 5 ~ 8 | 0,08 ~ 0,15 |
| 2.0 | 18 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2.0 | 20 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2.0 | 24 | 6 ~ 10 | 0,08 ~ 0,18 |
| 2,5 | 18 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
| 2,5 | 20 | 7 ~ 10 | 0,07 ~ 0,13 |
| 2,5 | 24 | 7 ~ 10 |
0,07 ~ 0,13 |
