Bệ đỡ hàng hải cao su khí nén Chắn chắn chống va chạm

Bộ đệm chân đế-Dock bằng cao su khí nén

Bộ đệm chân đế-đế cao su khí nén Nhà cung cấp 2 sản phẩm cao su bản địa

Chắn bùn bến tàu hay còn gọi là chắn bùn cao su, chắn bùn khí nén, chắn bùn hàng hải, chắn bùn yokohama, được làm bằng cao su & vải lốp nhúng cao su nhiều lớp, là thiết bị chống va chạm hàng đầu cho ngành hàng hải trên thế giới hiện nay.Các thanh chống va chạm của bến tàu đã trở thành một phương tiện bảo vệ tàu lý tưởng chống va chạm giữa tàu với tàu (STS), tàu tới bến (STQ) và tàu đến bến (STB), chúng được sử dụng rộng rãi cho các tàu chở dầu lớn, tàu thuyền, bến cảng, bến cảng. cầu cảng và dàn đại dương.Các thanh chống va đập của chúng tôi có thể được giao hàng xì hơi và thổi phồng theo yêu cầu của khách hàng và tình hình vận chuyển.

Bộ đệm chân đế-đế cao su khí nén Nhà cung cấp 2 sản phẩm cao su bản địa

"Chắn bùn cao su khí nén yokohama" được phát triển vào năm 1958 dựa trên công nghệ của một công ty cao su về lốp xe ô tô và thùng nhiên liệu máy bay bằng cao su. để liên tục đối phó với các tàu chở dầu lớn hơn ngày càng tăng như VLCC, ULCC, tàu chở khí lớn, tàu chở hàng rời và kết cấu nổi. Kể từ khi được thành lập cho đến ngày nay, hơn 45.000 tấm chắn bùn đã được cung cấp trên toàn thế giới cho các hoạt động chuyển tàu và tàu đến bến phục vụ các khách hàng có giá trị của chúng tôi. .

Ứng dụng củaBộ đệm chân đế-Dock bằng cao su khí nén

· Tại các cảng có sự thay đổi thủy triều khắc nghiệt

· Hoạt động vận chuyển hàng hóa từ tàu đến tàu

· Dâu khi

· Bến tạm thời

Bộ đệm chân đế-Dock bằng cao su khí nén

Thuận lợi trong quá trình neo đậu nghiêng

Trong quá trình cập bến, phần tiếp xúc ban đầu với ụ tàu thường ở một góc xiên và gây áp lực lên cả hai bề mặt (bến và tàu).

Đối với điển hìnhchắn bùn cao su đặc, ở độ nén nghiêng thường xảy ra, sự hấp thụ năng lượng giảm đáng kể.Do đó, không có gì lạ khi thấy những tấm chắn bùn đặc được sử dụng có kích thước lớn hơn.Mặt khác, khả năng hấp thụ năng lượng của chắn bùn khí nén duy trì ở mức tương đối cao mặc dù nén nghiêng.Do áp suất tải được phân bổ đều hơn, hiệu suất mô-men xoắn đối với bệ đỡ thường nhỏ hơn khi so sánh với các hệ thống chắn bùn đặc được thiết kế thông thường.

Mạnh hơn chống lại lực cắt

Sau khi tiếp xúc với bến tàu, tàu thường được di chuyển từ từ đến vị trí neo đậu tối ưu.Hành động này tạo ra lực cắt và lực nén lớn trên bề mặt của chắn bùn.Hầu hết các chắn bùn rắn đều bị hư hại nghiêm trọng do các lực đó vì chúng không được thiết kế để chịu được lực cắt và ma sát mạnh theo cách đó.Tuy nhiên, nó phụ thuộc vàokiểu dáng / kiểu chắn bùn đặc.Ví dụ, miếng đệm phía trước MAX cho chắn bùn rắn được thiết kế để giải quyết vấn đề này và bảo vệ chắn bùn khỏi lực cắt, trong đó bề mặt của chắn bùn không tiếp xúc với tàu.

Tương đối an toàn ngay cả khi vượt quá tải

Nói chung, tất cả các chắn bùn nên được sử dụng trong giới hạn tải trọng va đập.Tuy nhiên trong các tình huống thực tế, người ta thường thấy chắn bùn thường vô tình nhận quá tải.Khi điều đó xảy ra, điều may mắn ở chắn bùn khí nén là phản lực không tăng mạnh khi chịu tải quá mức.Ngược lại, lực phản ứng của chắn bùn rắn có xu hướng tăng đột biến trong điều kiện tải trọng quá mức và làm hỏng tàu trong quá trìnhquá trình neo đậu.Điều này cũng được hỗ trợ bởi đặc tính của chắn bùn kiểu khí nén cho phép phân bố ứng suất đồng đều hơn.

Thuận lợi trong điều kiện thời tiết quan trọng

Trong điều kiện thời tiết quan trọng khi tác động của sóng lớn, quá trình neo đậu càng phức tạp hơn do tác động lên và xuống không cân bằng tại cầu tàu.Điều này tạo ra lực cắt lớn hơn trên chắn bùn và sự thay đổi lực thường xuyên trong quá trình neo đậu dưới những điều kiện thời tiết như vậy sẽ gây mỏi cho chắn bùn kiểu rắn điển hình.Tuy nhiên, mặt khác, diện tích tiếp xúc linh hoạt của chắn bùn khí nén và đặc tính lệch hướng cho phép lớn giúp giảm thiểu sự mệt mỏi trong những tình huống như vậy.Trên thực tế, đối với những vùng biển có hoàn cảnh gồ ghề hoặc điều kiện thời tiết xấu thường xuyên, loại khí nén có thể là lựa chọn tốt hơn loại chắn bùn đặc vì nó có thể có tuổi thọ cao hơn.

Giảm thiểu sự suy giảm hiệu suất

Lão hóa và mệt mỏi thường khiến chắn bùn kém đi về mặt hiệu suất.Tuy nhiên, do cơ thể chứa đầy không khí và vật liệu đàn hồi cao, các vấn đề như vậy được giảm thiểu.Chắn bùn cao su đặc hoặc chắn bùn bọt phụ thuộc nhiều hơn vào độ cứng của vật liệu và sự phụ thuộc đó có thể dẫn đến giảm hiệu suất hấp thụ năng lượng sau nhiều năm sử dụng và thay đổi nhiệt độ.Mặt khác, miễn là duy trì bảo dưỡng cơ bản và kiểm soát áp suất không khí, chắn bùn khí nén vẫn hoạt động tối ưu ngay cả ở nhiệt độ cực thấp xuống -50 độ C hoặc ngay cả trong thời gian dao động cao.

Thủy triều thích ứng

Các chắn bùn khí nén chủ yếu là loại nổi, nghĩa là các chắn bùn nổi trên mặt nước trong một mặt phẳng thẳng đứng không hạn chế tương ứng với biên độ thủy triều và chuyển động thẳng đứng của tàu.Do đó, khả năng hấp thụ năng lượng của chắn bùn luôn diễn ra ở vị trí tối ưu nhất.

Cài đặt đơn giản và chi phí bảo trì thấp

Chắn bùn khí nén có thể được lắp đặt đơn giản bằng dây thừng hoặc dây xích với chi phí tối thiểu.Việc chuyển hoặc tháo cũng thực sự linh hoạt và dễ dàng đối với các loại chắn bùn kiểu nổi như vậy.Bảo dưỡng chắn bùn kiểu khí nén bao gồm kiểm tra hàng năm về áp suất không khí bên trong, tình trạng vật lý của lưới xích và bề mặt chắn bùn.Thông thường lưới xích có tuổi thọ khoảng 3 đến 4 năm, tùy thuộc vào cách sử dụng.