|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| Chứng nhận: | CCS LRS GL SGS BV | Thời gian giao hàng: | 7-10 ngày |
|---|---|---|---|
| Sản phẩm Nam: | Túi khí cao su hàng hải / Túi khí phóng tàu / Túi khí cứu hộ / Túi khí nâng hạng nặng | Kích thước: | D15 * L20m Tàu phóng túi khí |
| Lớp: | 5/6/7/8/9/10 lớp | Tải tối đa: | 250T / M |
| thời hạn bảo hành: | 12 tháng | Ứng dụng: | Túi khí phóng tàu / Túi khí cứu hộ / Túi khí nâng hạng nặng |
| Đóng gói: | Đóng gói khỏa thân / Theo yêu cầu vận chuyển | áp lực công việc: | 0,08Mpa |
| Điểm nổi bật: | Túi khí hạ thủy tàu 2,5m,Túi khí hạ thủy tàu 0 |
||
Dây chuyền sản xuất túi khí và khinh khí cầu cao su di chuyển Bán túi khí hàng hải đã qua sử dụng
Nguyên lý lăn của túi khí tàu thủy
Đặt túi khí trên mặt đất rồi bơm căng cho đến khi nâng được vật nặng, sau đó dùng lực bên ngoài kéo caisson để cuốn túi khí cao su có áp suất thấp và nâng vật nặng.So với con lăn truyền thống, Túi khí cao su nâng hạng nặng áp suất thấp biến dạng nhiều hơn dưới sức nặng của caisson.Tăng diện tích tiếp xúc giữa túi khí và mặt đất, từ đó giảm áp suất trên một đơn vị diện tích, lực tác động đều, khả năng thích ứng với hiện trường mạnh.
Thông số kỹ thuật túi khí cao su hàng hải bơm hơi
| Mô hình | D (m) | P (Mpa) | Chiều cao làm việc (m) | Công suất chịu lực đơn vị (tấn / m) | |||||
| 0,4D | 0,5đ | 0,6D | 0,4D | 0,5đ | 0,6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15.1 | 12,6 | 10.0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15.1 | 12,6 | 10.0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14.3 | 11,9 | 9.5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14.1 | 11,8 | 9.4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14.1 | 11,8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18.4 | 15.3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18.8 | 15.1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22.0 | 18.4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26.0 | 21,7 | 17.3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25.4 | 21,2 | 17.0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26.4 | 22.0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24.3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29.4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28.8 | 24.0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28.3 | 23,6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33.0 | 27,5 | 22.0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27.3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27.1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26.8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32.0 | 26,7 | 21.4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33.0 | 27,5 | 22.0 |
||
Cấu tạo và đặc điểm của túi khí hàng hải
Túi khí rất dài và bao gồm hai đến ba lớp vải cao su và dây nylon.Lớp giữa là lớp vải dây nylon, còn lớp trong và ngoài là lớp cao su.
Đặc điểm của túi khí hàng hải
(1) Túi khí được hình thành bằng công nghệ cuộn dây độc đáo và không có đường nối giữa các thành túi khí.Do đó, lực sẽ được cân bằng trong quá trình sử dụng, từ đó tăng độ bền nổ và chống mỏi do va đập;
(2) Bởi vì khí nén được sử dụng làm môi trường đệm, nó có ưu điểm là giảm áp suất mềm, hấp thụ năng lượng tác động lớn, ứng suất thấp đối với vật thể được vận chuyển và khả năng chống va đập tuyệt vời.
Byến mạch Lifting Atúi xách Tước chừng
1. Kiểm tra độ kín khí
Làm đầy túi khí đến một áp suất nhất định.Một giờ sau, áp suất bên trong được đo lại.So với hai dữ liệu, tổn thất áp suất phải nhỏ hơn 5%.
2. Kiểm tra hiệu suất
Nếu không tải, vui lòng nạp khí vào bóng túi khí trước theo tiêu chuẩn.
Trước khi giao hàng, chúng tôi sẽ tiến hành kiểm tra trực quan nghiêm ngặt và kiểm tra độ xốp của không khí.Nếu không đủ tiêu chuẩn thì không được xuất xưởng.
3. Thử nghiệm nổ mìn
Thử nghiệm nổ phải cung cấp giá trị áp suất nổ tối thiểu của túi khí.Vì lý do an toàn, vì Túi khí cao su nâng hạng nặng áp suất thấp là một bình chịu áp lực, nó phải được xả bằng nước khi túi khí được bơm căng cho đến khi túi khí nổ.Áp suất nước trong quá trình phun cát túi khí phải lớn hơn hoặc bằng giá trị được liệt kê trong bảng hiệu suất tiêu chuẩn.
Gấp túi khí lưu trữ
Nếu túi khí không được sử dụng trong thời gian dài, hãy giữ cho bề mặt khô và thêm bột tan, sau đó để ở nơi khô ráo, thoáng mát và thông gió trong nhà.Mở rộng túi khí và đặt nó bằng phẳng, không xếp chồng lên nhau và không xếp các vật nặng lên túi khí.
Túi khí nên được bảo quản tránh xa các nguồn nhiệt.Túi khí không được tiếp xúc với axit, kiềm, dầu và dung môi hữu cơ.
Việc đóng gói và vận chuyển túi khí phải tuân theo các tiêu chuẩn sau:
1. Bao bì
Sau khi gấp xong, dùng bao nhựa dệt để buộc và đóng gói.
2. Vận chuyển
Khi nâng túi khí cao su cho tàu vận tải cự ly ngắn phải cẩu, nâng, cuộn,… ở trạng thái căng phồng, nghiêm cấm kéo lê trên mặt đất.
Khi vận chuyển Túi khí cao su nâng hạng nặng áp suất thấp, túi khí này cần được gấp lại và cố định trên pallet, có đệm lót bên dưới và bọc bằng màng căng bên ngoài.
Người liên hệ: Tom
Tel: 15662503695
